31 mei, TT-circuit Assen

Vanwege te weinig inschrijvingen voor de race op 4 juni in Mettet heeft de organisatie uit financieel oogpunt moeten uitwijken naar een alternatief evenement.
Al met al een geluk bij een ongeluk, want 4 juni hadden we niet kunnen deelnemen.
Nu, op 31 mei, dus wel en wederom op het TT-circuit in Assen.
Het inschrijven kon ’s ochtends vanaf 7:30u en wel met een nieuw en verbeterd systeem, om de doorstroming zo hoog mogelijk te houden. Dit nieuwe systeem werkt razendsnel, dus even een pluim voor de organisatie! Wij zeggen: “Goed bezig!”

Om 9:40u zou de eerste training op het programma staan. De training zou in het teken staan van het verbeteren van de rijlijn in zowel Ossebroeken als Mandeveen-Duikersloot. Deze twee bochten in het bijzonder, omdat we daar de vorige dag heel veel tijd verloren.
Maar de eerste training, blijft de eerste training, dus het werd ook een kwestie van opbouwend het ritme weer even vinden en ook goed wakker worden! De rondetijd was hier ook een bevestiging van met een 1:51,554 (wel goed voor een 7e positie). Vooraan ging het echter nog een stukje harder met een 1:46,760 door Kevin Mos…
Het gevoel in de Ossebroeken en Mandeveen-Duikersloot was er echter wel, dus we gingen de kwalificatie in met een goed gevoel en ‘enige hoop’ op een rondetijd onder de 1:50.

Om 11:20u was het dan zover. De baan was weer voor de Racecup.
Zoals altijd reden we enkele seconden later dan de rest de baan op, om zo niet onnodig opgehouden te worden. Met een goed gevoel werden de ronden afgetikt, met een glijdende achterkant bij het uitkomen van het Meeuwenmeer en zo nu en dan een stilstaand achterwiel bij het terugschakelen naar de 1 voor de Strubbe. Het gevoel was goed totdat in ronde 7 het benzine lampje aan ging. Mooi! Dan nu nog 1 ronde zo vloeiend en zo netjes mogelijk rijden en vervolgens naar binnen, voordat we langs de baan staan. Met een 1:50,184 in die specifieke ronde hadden we echter een wat magere 14e tijd gereden. En toch vooral weer niet onder die donderse 1:50 (al was het wel weer een nieuw PR met 3 honderdste).
Al met al niet erg tevreden, maar ook niet geheel ontevreden, gezien het feit dat de achterband zijn beste tijd wel had gehad.

Voor de eerste race ging er een nieuwe slof rubber tussen de achterbrug. Dat gaf vertrouwen voor een mooie rondetijd in de eerste race, die om 13:50 van start zou gaan.
Voor de verandering kwam ik wel een keer goed van m’n plek, maar remde veel te vroeg voor de haarbocht… #$*&^@!!! daar gingen weer een aantal posities….
Gelukkig ben ik in staat om in de Zuidlus wat plekken terug te pakken en vervolgens kwamen we in een flink gevecht met #399. In ronde 2 t/m 5 zouden we in de 1:50ers rijden om vervolgens in ronde 6 van 10 de #12 tegen te komen die in de Ruskenhoek rechtdoor was gegaan. #12 was volledig zijn ritme kwijt en 1 ronde later kon ik hem met een krappe inhaalactie voorbijkomen in de Ruskenhoek. Op dat moment was #399 hem al voorbij gestoken in de Haarbocht. In ronde 7 van 10 verremde #399 zich in de Haarbocht en deze tweede keer kon ik er bij het uitkomen van de Haarbocht wel langs komen. En toen was het zaak om geen enkel foutje meer te maken!
In ronde 9 zou ik met een 1:48,4 een seconde sneller zijn dan #399 om vervolgens in ronde 10 met een 1,47,116 een absoluut nieuw PR te rijden!!! Achteraf in de paddock kon ik mijn oren en ogen niet geloven, ‘gewoon’ ff drie seconden van je PR afgereden. Bruut!!!
Daarmee is het doel om onder de 1;50 te rijden dit jaar in ieder geval bereikt. Met een 11e positie staan we voor de deur van het andere doel, rijden voor top 10 posities (en nog beter uiteraard).

Race 2 zou om 15:50 starten. In de aanloop naar die tweede race heb ik vooral zoveel mogelijk geprobeerd te bedenken waar die drie seconden tijdwinst hem nou in zat. Want alles leuk en wel, maar als je niet weet wat je anders doet dan normaal wordt het griezelig…
Ossebroeken en Mandeveen-Duikersloot gingen in ieder geval een stuk beter door een beter lijn te rijden, waardoor ik eerder op het gas kon dan voorheen. Een ander puntje was dat ik de Strubbe nu een aantal ronden (en zeker de laatste) in z’n 2e versnelling had genomen, waardoor er waarschijnlijk toch niet even meer rol in blijft.
Met alles op een rijtje had ik ook besloten om bij de start is een keer flink later te remmen voor de Haarbocht. Behoorlijk van de plek komen is fijn, maar als je de gewonnen plaatsen dan weer verliest in de eerste bocht… Afijn, we kwamen behoorlijk van de plek (op de eerste rij bleef #99 staan! :S ) en later dan normaal ging de rem er op. Iets te abrupt, want het achterwiel kwam van de grond, maar dat was op zich niks alarmerends. Uiteraard verloor ik wel weer wat posities, maar kon in de Strubbe #148 alweer buitenom terugpakken. Vervolgens reed ik weer achter “The Wasp” met #399, waar ik bij het uitkomen van de Ramshoek voorbij kon komen en met een openingsronde van 1:55 was ik 2 seconden sneller dan de openingsronde in race 1.
In de tweede ronde kon ik #36 er uit remmen voor de Ruskenhoek en kon ik aan de jacht op de mannen daarvoor beginnen. Met in ronde 2 t/m 5 rondetijden in de 49ers om vervolgens vanaf ronde 6 tussen de 47,6 en 47,9 te rijden(!) In ronde 7 kon ik #344 voorbij steken voor de 9e positie. Een paar ronden later kwam #99 voorbij gestormd, zo snel mogelijk op weg naar een schone onderbroek vermoed ik 😉 In zijn kielzog kon ik redelijk mee sluipen naar de twee rijders in de verte, #98 en #555. Bij het ingaan van de laatste ronde had ik nog een minimale achterstand en als ik nog posities wilde pakken, moest het inhalen in één keer goed gaan.
Bij het ingaan van de Ruskenhoek kon ik het gaatje naar #555 dichten en besloot om direct in de Stekkewal de aanval in te zetten. En met succes! De resterende ronde kon ik het gaatje wat was ontstaan naar #98 ook nog dicht rijden en ik besloot om hem aan te vallen in het accelereren naar de finish lijn (mede omdat het een 600 betrof).
Dus aanremmen GT niet te hard er naar toe en zo goed mogelijk mikken om niet meer van het gas af te hoeven. Dat ging allemaal goed, maar ik kwam toch nog 0,033 sec te kort op de streep om plaats 7 te pakken. Niet slecht met een snelste ronde van 1:47,600, maar toch in de top 10!

Alles bij elkaar hebben we een geweldige dag gehad, met een PR van 1,47,116 en een 11e en een 7e positie. De motor voelt momenteel goed aan en geeft het vertrouwen wat we nodig hebben om snelle rondetijden te draaien. Het gevoel van deze dag houden we vast en we gaan de volgende race op 7 juli weer proberen om nog meer ronden in de 1:47 te rijden.