Assen, 5 september 2015
Voor het eerst in 2015 werden we in de paddock van het TT-circuit wakker in plaats van bij onze vaste bed&breakfast. Na een goede nachtrust brak de racedag aan. De grote vraag was op dat moment nog of het alleen in de ochtend zou regenen, of de hele dag. Na wat blikken in het rond te hebben gegooid en getuur naar de buienradar, leek het erop dat het vanaf ca 14:00u droog zou blijven.
Om 9:40u stond de eerste ( en dus vrije ) training op het programma. Tijd genoeg dus om te twijfelen over de bandenkeuze. En tja, wat zullen we er van maken, de keuze (van de coureur) was FOUT!!!! Althans…. dat bepalen we later nog een keer 😉
In ieder geval was de gok om met droog weer banden de baan op te gaan een verkeerde en heb een “outlap” en een “inlap” gereden. Na de training hoorde ik dat er toch wel wat droge plekken waren ontstaan, maar het snelheidsverschil met ‘de regenbanden rijders’ was in die twee ronden zo groot dat ik het voor mijzelf en de andere deelnemers onverantwoord vond om door te rijden. Bovendien gaat het in de vrije training nog helemaal nergens om, dus je kan dan ook alleen maar verliezen.
Aanvang kwalificatietraining was om 11:20u. In de aanloop naar de kwalificatie was het droog en volgens de buienradar zou het de laatste 5 minuten van de training gaan regenen.
We konden dus mooi de droog weer banden laten zitten.
Ik ging de baan op en probeerde gelijk aan te zetten om de snelheid erin te krijgen. Voor mijn gevoel ging dat aardig. In de één na laatste ronde begonnen er wat “mental rain” te vallen in de Zuidlus. Ik besloot niet in te houden en mijn (snelle) ronde uit te rijden. De ronde hierna spetterde het al een stuk serieuzer en besloot ik dat ik de sessie met het rubber aan de onderzijde ging afronden. Dat bleek een 9e tijd te zijn geworden met een 1:50,735 in de 7e van 8 gereden ronden. Vooraan had een stel uitslovers alweer 47ers zitten rijden….
De eerste race zou beginnen om 13:45u. Ook voor deze race zouden we de buienradar weer flink in de gaten houden en het was goed te zien dat het tijdens onze race droog zou zijn, maar het uur daarvoor zou er toch flink wat water uit de lucht komen. En aangezien de baan pas opdroogt als er op gereden wordt, was de juiste bandenkeuze voor deze race de regenbanden.
Vanaf P9 (aan de binnenzijde langs de pitmuur) kwam ik goed weg. Zoals altijd kwam Dave#58 weer als een stoomtrein voorbij stuiven in die eerste ronde. Toen we de eerste keer de Strubbe uit kwamen lag er ineens een ketting in het midden van de baan, dat werd opletten! Ik zag al snel dat de rijder in kwestie aan de rechterkant van de baan door rolde en kon er dan ook volgas langs rijden. Na de eerste ronde de conditie van de baan nog een keer te hebben aangekeken besloot ik aan te zetten. Voor me reed Corné#148 waar ik langs kon komen. Mooi voor het kampioenschap! Daarvoor reden Hugo#344 en Bart#36, waar ik naar toe kon rijden en zelfs voorbij. Aan het einde van de 3e ronde kon ik Camiel#12 op zijn nieuwe BMW voorbij steken bij het insturen van de GT-chicane, waarna een stevig gevecht met Bart#36 en Hugo#344 zou los barsten. Na een ronde of 5, 6 viel Frank#555 als een baksteen terug en raasten we hem met zijn 3en voorbij. Een ronde later zou Bart#36 wat afstand nemen van Hugo#344 en mij. Weer een ronde later kwam Camiel#12 me voorbij rijden bij het uitkomen van de Strubbe. Ik had een te krappe lijn gereden en Camiel#12 kon me vrij eenvoudig voorbij rijden. Op naar Bart#36 die er nog voor reed. Ik kon nog iets mee liften naar Bart#36 toe, maar een aanval plaatsen ging niet meer. En toen kwamen ook nog eens de code60 vlaggen eruit, omdat er drie crashes waren gebeurd in 1 ronde. Onder de code60 vlag finishte we op een niet onverdienstelijke 5e positie. Niet slecht voor een eerste keer met regenbanden op een (te) droge baan!
Om 15:45u zou de tweede race van start gaan. En wederom was het kijken op buienradar een veel gedane bezigheid. Volgens de buienradar zou het droog blijven. Dus in de aanloop naar de race was er tijd zat om de wielen te wisselen. De regenbanden waren de 1ste race aan snot gereden, dus daar kon ik gelijk mijn nieuwe setje regenbanden om laten leggen.
Gedurende die aanloop scheen zelfs het zonnetje, dus ik besloot (terwijl Bompa Burgess zelf aan het rijden was) om de droog weer wielen te monteren. Toen het achterwiel erin hing viel er een korte bui, waar de straat niet eens nat van werd. Vervolgens zag ik dat het inmiddels als 15:30 was, terwijl de Bompa nog niet terug was van zijn vrijrijden…. Ok, dan maar het voorwiel monteren ook, in plaats van wachten tot de technische man terug is. Voor hetzelfde geld staat ie in de Zuidlus vanwege het één of ander en mis je volledig de start van de race.
Toen ik het laatste borgdraad van mijn remklauw doorknipte begon het me toch te plensen….. @#$%&*^(!!!!! Gelukkig kwam de Bompa ook net aangereden. Na het even kort aangekeken te hebben, besloten we op het allerlaatste moment toch de regenbanden te monteren! De snelste wissel van de wielen ooit op de R1. Met een krappe 10 minuten was alles gewisseld, maar toen ik de pitstraat inreed was het hele veld al onderweg voor de opwarm ronde. Pfffff, dat wordt achteraan aansluiten en maar zien te redden wat er te redden valt, wat betreft de punten voor het kampioenschap…. “Gelukkig” was ik niet de enige. Dave#58 en Bart#36 stonden ook al aan het einde van de pitstraat voor het rode licht, even later sloot Jurgen#999 nog aan. Toen het veld de eerste bocht in stuurde kregen we groen licht. “En nu in dat achterwiel van ‘Rainmeister’ Dave#58 blijven!!!!! Vivian#83 reed achteraan het veld en heeft denk ik een oranje (Dave#58), een rood/witte (ik zei de gek), een witte (Bart#36) en een rode (Jurgen#999) flits voorbij zien komen. In Dave#58 zijn spoor knalde we de één na de andere concullega voorbij. Ik reed voor het eerst met de knie aan de grond in de regen, geweldig! Daar was het vertrouwen in de regenbanden waar we tot nu toe naar op zoek waren! Zaak is echter wel met regenrijden dat je jezelf niet vergalopeert in al je enthousiasme. Gelukkig bleef het bij een waarschuwing bij het uitkomen van de langzame Strubbe, terwijl ik achter Corne#148 reed. De achterband brak uit en zwabberde een paar keer, voordat het gas er weer vol op kon. Tegen het einde van de race begon het tempo van Dave#58 wat in te zakken en na 1,5 ronde kon ik hem passeren. Kort daarna zag ik de finish vlag en toen ik omkeek zag ik Jurgen#999 vrij dicht achter me rijden. Dat had weer geen ronde langer moeten duren! Totaal geen benul hebbende van de positie die ik had behaald reed ik de uitloop ronde en parkeerde de R1 in de pits. Pas toen ik de uitslagen zag, sloeg de verbazing toe, we hadden gewoon een 2e (!!!!!) positie behaald, ondanks het starten vanuit de pits!!!! Whaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!
Door de vijfde en tweede plaats, kwamen we in het dagklassement uit op een 3e plaats en mochten we zelfs de tweede beker van dit seizoen mee naar huis nemen! 😀
Het kampioenschap is na die 5e september helemaal spannend geworden;
Frank#555: 1307 punten
Camiel#12 : 1304
Jan#47 Â Â Â Â Â : 1296
Corné#148 : 1293
Jurgen#999 : 1289
19 oktober zullen we (hopelijk op een kurkdroge baan) gaan uitvechten waar iedereen eindigt dit jaar, tussendoor rijden we op 5 oktober de 4 Uren van Assen.
Ben je vrij, heb je zin en wil je motorracen eens van heel dichtbij meemaken, kom dan gerust langs! Entree is GRATISJCH ! 😉