13-10-2018, Assen

De laatste races van het ONK Supercup 1000 seizoen staan voor de deur. Na een wat onrustige nacht, maken we ons op zaterdagmorgen op voor de 1ste en enige kwalificatie van de dag. Omdat we het hele jaar al naar beter stuurgedrag aan het zoeken zijn, hebben we voor deze laatste dag besloten om een gok te wagen en de motor van Bridgestone sloffen te voorzien. De Bridgestone voorband is hoger dan de achterband, wat het stuurgedrag positief zou moeten beïnvloeden tov de Metzelers.

Om 10:44u staat de eerste en enige kwalificatie van de dag op de planning. We staan deze keer weer in de paddock, dus niet vanuit een pitbox de baan op. Zo’n eerste sessie van de dag is altijd wel even op gang komen, zo ook vandaag weer. Zoals het hele jaar doe ik mijn stinkende best, maar krijg de rondetijden niet onder de 1:50…. De motor voelt niet heel erg verkeerd aan, maar het omgooien op de snelle stukken blijft problematisch. Het lijkt soms wel of het stuur gewoon vast zit, terwijl ik met flink wat gewicht aan de stuurhelften hang…. Na 9 ronden is het drama weer voorbij en is de snelste tijd een 49,781… ver beneden peil…. Door een aanpassing aan de mapping bleef het blok ook erg doorduwen, wat ook niet bijdraagt aan betere tijden.
Dus… 1e ‘test’ sessie mislukt, op naar de volgende!

De 1e race staat gepland om 13:11u. Ik sta als allerlaatste op de grid, dus het resultaat kan alleen maar beter worden. Als het licht uit gaat kom ik redelijk van de plek, maar laat de koppeling iets te lang slippen. Bij de eerste bocht aangekomen kies ik de buitenkant, rem er iemand uit en probeer voor de Ossebroeken nog iemand voorbij te prikken.
Na de 1e ronde heb ik één positie verloren t.o.v. de startplek. Ik probeer uit alle macht aan te haken bij de groep voor me, als Kevin#17 voorbij komt. Dan maar bij hem aanhaken, maar ook dat wil niet. Op de snelle stukken bij de Ruskenhoek en Hogerheide naar de Ramshoek verliezen we zo veel tijd met het wisselen van richting, dat een strijd aangaan niet eens mogelijk is. Na de aanpassingen, stuurt de motor wel wat beter, maar een snelste tijd van 48,8 is nog altijd niet op ons eigen niveau. In ronde 6 komt Michiel#77 terugvallen door een foutje, misschien kunnen we die nog aanvallen dan. Een halve ronde later loopt hij alweer uit #%$!@!!!
In ronde 7 prikt hij Kevin#17 voorbij en stuurt vervolgens de pits in…
Als ik nog een foutje maak de Strubbe uit, komt Erwin#43 me nog voorbij, maar die kan ik al vrij snel weer counteren. Nog even gefocussed blijven en doorbijten nu.
Na ronde 10 is het leed voorbij en valt de finish vlag op P22, met een 48,8 in de 8e ronde.

Race 2 gaat om 16:41u van start. Ik kom wederom netjes weg en kan weer wat plekjes winnen.
De 1e ronde kom ik op p21 door, maar al snel komt Frank#187 voorbij op zijn BMW.
Ik probeer weer aan te pikken en zowaar lukt dat deze keer! Later blijkt dat het niet door mijn snelle rondetijden kwam, want die lagen gewoon weer in de 49ers… Maar goed, erbij blijven is erbij blijven. Ik probeer tijdens het aftikken van de ronden uit te vogelen waar ik sterker ben en besluit mijn aanval in de GT in te zetten, in de laatste ronde.
in ronde 8 maak ik een klein foutje, waardoor er een klein gaatje ontstaat naar Frank#187.
In ronde 9 maak ik uitkomen Strubbe een groffe fout. Ik raak het gas aan, de achterkant gaat glijden en ik ploeg door het gras de Veenslang op…. Weg drive, weg aansluiting, weg mogelijkheid om nog 1 plekje te winnen. Zo komen we wederom als 22e over de streep, met deze race een 48,9 als snelste ronde.

Het seizoen is voorbij, we hebben hem zonder schade afgesloten, tot zover het positieve deel…
We zullen de winter periode gaan gebruiken om onderhoud aan de vering te laten doen, een andere stuurdemper te monteren (dan de standaard versie die erop zit) en zorgen dat we zelf in vorm zijn voor 2019. Verder zullen we als team de zoektocht naar sponsoren moeten intensiveren, want racen in de OW-Cup is wel een stuk kostbaarder dan in de ZAC.
Hopelijk kunnen we de gestelde doelen van 2018 dan in 2019 verwezenlijken, want finishen in de top 15 moet absoluut haalbaar zijn!
Voor nu wens ik iedereen heel veel sterkte voor de winterperiode, we’ll meet again on track!