Maandelijks archief: augustus 2015

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing

Raceverslag: ZAC Zandvoort 17 augustus 2015

Zandvoort 17 augustus 2015,

Ondanks de heerlijke zomer werd in het weekend voor 17 augustus duidelijk dat we een natte dag tegemoet gingen op Zandvoort. En nat was het, goeiedag zeg! Omdat Freddy Burgess ook zou vrij rijden, reden we ‘s ochtends vroeg naar Zandvoort toe.

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing

Om 10:20u stond de vrije training op het programma. De R1 stond er helemaal klaar voor, regenbanden erin, vering aangepast, bandenspanning op orde. De planning was om lekker ontspannen rond te rijden en na te gaan of de fiets in balans zou zijn.
Ik kon in een lekker ritme komen en tikte zonder ‘momentjes’ de ronden af. De R1 voelde goed aan gaf vertrouwen. Die eerste sessie sluiten we af als 5e, met een tijd van 2:24,516.
Niet verkeerd, maar vooraan reed men alweer 1 à 2 seconden harder…. stelletje malloten 😉

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing

Om 12:00u zou de kwalificatie van start gaan. Wederom weer ruim de tijd om wat te eten en te drinken en vooral veel slap te l*llen met voornamelijk Frank#555, Camiel#12 en Hugo#344.
Mike#118 kwam ook nog even langs voor een praatje, ook over de laatste keer dat we met elkaar in aanraking kwamen in de Audi-S en hij daarbij onderuit was gegaan.
Mike#118 was overigens 1 van die malloten uit de eerste training die nog een seconde harder rond gingen :) Afijn, kwalificatie training, tijd om gas te geven. Helaas was er in de sessies voor ons een crash geweest in de Hugenholtz, waar een gigantische bende was ontstaan door olie op de baan. De Marshalls hadden hun best gedaan om het schoon te maken, maar er was een ‘doorgang’ van een halve meter in het groene veld waar cement over de olie was gestrooid.
Dit vergde toch de nodige aandacht en iedereen moest zijn lijn aanpassen bij het uitkomen van de Hugenholtz. Het rijden ging wederom best lekker voor het gevoel en we bleken een 10e startplaats te hebben bemachtigd. Op de dag zelf was ik niet met rondetijden bezig, maar zie net dat ik een 2:25,875 heb gereden, ruim een seconde langzamer dan de vrije training.

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing

De 1e race stond om 13:55u gepland. Nou is het natuurlijk altijd het doel om zo ver mogelijk naar voren te eindigen, maar met dit soort dagen verschuift de moraal toch ook een heel eind naar “overleven” en het rubber aan de grond houden.
Tot overmaat van ramp was in de uitloopronde van de voorgaande race een rijder onderuit gegaan en lag er in de GP-chicane nu ook een sloot “opgeruimde olie”….
De start was goed naar mijn maatstaven en ik ging als 6e de Tarzan bocht in. De Tarzan bocht uit bakte ik er blijkbaar vrij weinig van, want in de Gerlach kwam er twee man binnendoor zeilen (of beter gezegd snorkelen) en zat ik heel even in de verdrukking. Uitkomen Hugenholtz op het schone spoortje mikken en op naar de GP-chicane. Nou is zo’n opgeruimd olie spoor altijd wel een beetje spannend om een eerste keer overheen te rijden, maar met het hele veld strak achter elkaar bleek het nog ff meer opletten geblazen. Ik had nog redelijk de rol erin, maar moest bij het uitkomen mijn voorgangers toch wat ontwijken om niet bij ze achterop te komen zitten. Het tempo van de mannen voor me kon ik behoorlijk volgen, maar de eerste twee gingen er als een speer vandoor. In de 2e ronde kwam Steven#399 binnendoor in de Hugenholtz.
En wederom zat ik weer bijna achterop mijn voorgangers bij het uitkomen van de GP-chicane….
Helaas kon ik niet bij Steven#399 aanpikken en hij sneed redelijk eenvoudig door het groepje heen waar ik achter hing :) Doordat Steven#399 zich door het groepje heen wurmde raakten er wat mensen van slag en een ronde later kon ik Giacomo#905 er voor de Tarzan bocht uitremmen. Nu reed ik weer achter Mike#118 en Huub#441. Bij het oprijden van de Hünze rug kwamen de code60 vlaggen naar buiten. Er bleek een crash geweest, (in de Kumho bocht,) één van de vele deze dag. Gedurende de code60 leek Huub#441 toch wat moeite te hebben om een constante snelheid (van 60 km/h) te rijden en was het flink opletten geblazen om niet met z’n drieën tegen elkaar aan te rijden. Hierdoor was ik er echter wel op gebrand om optimaal gebruik te gaan maken van de herstart. 2 ronden later kwamen de groene vlaggen tevoorschijn toen we de Marlboro bocht uitkwamen en pats, Mike#118 en Huub#441 “caught napping” 😀
Bij het ingaan van de Renault bocht bleek Camiel#12 het nog beter te hebben gedaan, want die was van achter mij buiten ons om gevolgen. Ik zat echter aan de binnenkant en voor de Vodafone besloot Camiel#12 aan te sluiten in plaats van te counteren. Ik sneed de Vodafone nog veel te ruim aan, maar er kwam niemand onderdoor. Nu hadden we Dave#58 weer in het vizier en kon ik wederom een poging doen om aan te pikken. Toen we echter op de Tarzan aan kwamen dobberen zag ik voor Dave#58 dat Steven#399 de voorkant kwijt was, hem terug kreeg en vervolgens in een poging om Marc#15 te ontwijken zichzelf alsnog onderuit remde en daarmee Marc#15 nog net op het achterwiel meenam in zijn crash. “Sh*t, rode vlag” dacht ik nog. Het duurde nog tot de GP-chicane voordat we wederom een code60 kregen en vervolgens bij het afrijden van start/finish de rode vlag. Nou, nou, een vierde plek, dat is niet verkeerd.
Echter (en achteraf wist ik dat); bij een rode vlag situatie geldt de uitslag, zoals deze een ronde terug op de borden/computer stond. En die voorgaande ronde stonden Marc#15 en Steven#399 natuurlijk nog wel op hun rubber, dus uiteindelijk een 6e positie, ook niet verkeerd!!

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing

Race 2, om 15:55u, mochten we dus vanaf P6 aanvangen. Een betere plek, want nu stonden we aan de binnenkant en dat is op Zandvoort wel gunstig. De start ging wederom weer lekker en ik sloot in de Tarzan bocht aan achter Frank#555, Roy#185, Camiel#12, Dave#58, Huub#441 en Mike#118. Ik kon Mike#118 redelijk snel counteren, maar het tempo van de andere mannen lag te hoog. Na een paar ronden bleek Camiel#12 echter het gas te hebben dicht gedraaid en viel hij vanaf de derde positie terug. In de 3e ronde kon ik hem voorbij remmen voor de Audi-S chicane. In de verte zag ik Huub#441 rijden en leek heel langzaam steeds wat dichterbij te komen. Maar dat leek bedrog en het gat bleef constant. In de 6e ronde besloot ik bij het uitkomen van de Audi-S eens achterom te kijken en zag een motorfiets en rijder horizontaal over het asfalt glijden… Oei, dat is natuurlijk niet handig en ik meende gelijk te zien dat het Mike#118 was. Nog geen halve ronde verder kwamen de paarse vlaggen ( code60 ) weer naar buiten. Toen we door de Audi-S en langs de crash reden zag ik dat het Mike#118 was. Verdorie zeg, op dezelfde plek als de vorige keer. Ik had met hem te doen, balen zeg. ‘Net’ alles weer
op orde en dan weer onderuit… Een ronde later, nog altijd onder code60 kregen we voor de tweede keer die dag de rode vlag te zien. Ik had er vrede mee, iedereen was doorweekt tot op het bot en had er wel genoeg van. Die tweede race was een 5e plek mijn deel met een snelste ronde van 2:18,638. Niet slecht op een nat Zandvoort, al kan het overduidelijk nog wel sneller.

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing

Al met al hebben we een natte, maar toch wel mooie dag gehad op Zandvoort. Nadat we op 5 mei in de regenrace een heel slecht gevoel hadden, bleek dat we alweer een heel eind op de goede weg zijn met de vering afstelling van de R1. De balans is goed en dat geeft vertrouwen.
Nu gaan we ons gereed maken voor de races op 5 september op Assen. Ik moet stiekem bekennen dat een regenrace me niet zal (af)schrikken, maar uiteraard heb ik toch liever weer een dag met mooi, zonnig en droog weer 😉
Alle crashers veel succes met het oplappen van het materiaal en tot dan!!!