Assen 10 oktober 2016

We komen ’s ochtends rond half 8 aan op de paddock. De laatste races van het jaar staan op het programma en de top 5 posities zijn nog niet beslist, althans, 5e man Frank#555 heeft besloten om niet te racen, dus er zit minimaal een 4e plek in, in het overall klassement.
De top 5 ziet er als volgt uit, 1 = Jarno#60, 2 = Bart#36, 3 = Camiel#12 en 4 = ik zei de gek#47.
Puntentelling weet ik niet meer exact, maar Jarno#60 had een nette voorsprong die erg moeilijk in te halen zou zijn. Bart#36 en Camiel#12 werden door enkele punten gescheiden en op een afstand van ca 30 punten had ik nog een theoretische kans op het podium…

Om 10:00u staat de vrije training op het programma. De ochtend is nog erg koud en de buitentemperatuur blijft nog even steken op 8 graden Celsius…. De asfalt temperatuur komt ook maar net rond de 10 graden uit, dus erg veel grip is er niet te verwachten op de baan.
Dus we gaan de baan op, met als belangrijkste doel om alles heel te houden. Want die eerste training met dergelijke temperaturen valt er alleen maar van alles te verliezen.
We gaan de baan op en om de banden goed warm te houden probeer ik stevig aan het gas te hangen en flink te remmen, om vervolgens in de bochten vooral de boel te laten rollen. We rijden samen met de Sportcup in de baan, dus het is ook even extra aandacht hebben voor de onbekende rijders in de baan. Het gaat best lekker, totdat ik in mijn 4e ronden ineens de code60 vlaggen zie verschijnen…. euhm, wat? Code60 tijdens een training?! Tijdens deze training, waarin het zaak is om te rijden om de banden warm te houden?!
Als ik in de Ruksenhoek aan kom, begrijp ik waarom. Er zit een rijder op de curve stones aan de binnenkant, met medische baanposten erbij. Ok, zit wat in, maar ik had toch de rode vlag gezwaaid. Ik rijd twee ronden met 60 over het circuit en aan het einde van de 3e ronde besluit ik de pits in te sturen. Op dat moment gaat de groene vlag uit, maar voor die 1 of 2 ronden, rijdt je de boel nooit meer warm. Na de sessie blijkt dat ik de snelste tijd heb genoteerd met een 2:01,182. Bart#36 staat tweede, Jarno#60 16e en bij binnenkomst blijkt Camiel#12 bodemonderzoek te hebben gedaan…. (achteraf blijkt er een flinke snoekduik aan vooraf gegaan, maar dat weten we de 10e nog niet).

Om 11:40u staat de kwalificatie op het programma. Een goede startpositie scheelt de helft in de race. In verband met de gedeelde baan met de Sportcup is het zaak om vrije rondes te vinden, zodat je een goede, nette ronde kan rijden. De eerste ronden kom ik in verkeer en werk me er rustig doorheen. Richting het einde van de sessie komt er wat meer ruimte, maar kom ik op de snelle punten (Ruskenhoek en Ramshoek) verkeer tegen, weg tijd. In de 8ste ronde van 9 rijdt ik mijn snelste tijd, een 1:51,644, goed voor een 4e startpositie, achter Bart#36 die met een 1:49,9 de pole pakt! Dat is een nette tijd gezien de weerscondities die nog altijd niet heel erg warm zijn… 2e en 3e staan twee heren die met een wildcard meerijden, maar beide ook in de 1:51 rijden. Hmmmm, gaan die een rol spelen in het kampioenschap?

14:40u staat de 1e race in de planning. Voordat we gaan opstellen, wensen we (Jarno#60, Camiel#12 en Hugo#344) elkaar allemaal succes. In het Parc Fermé geven Bart#36 en ik elkaar nog een knikje, voordat het geweld los barst 🙂
Als het rode licht uit gaat, kom ik redelijk goed weg. Maar Jarno#60 spuit me voorbij vanaf de rij achter me en ook Corné#148 komt even kort voorbij. Verdorie, wegwezen allemaal, ik ‘moet’ me vooraan melden. Ik besluit Jarno#60 direct aan te vallen en duik aan de binnenzijde van hem de Haarbocht in. Maar hij zet ook door en komt voor me de Haarbocht uit.
Bart#36 heeft kopstart en probeert ongetwijfeld zijn Houdini act voor elkaar te krijgen, zoals hij dit jaar al twee keer eerder deed. Bij de Ossebroeken en de Strubbe prik ik bij Jarno#60, maar kan er nog niet onderdoor komen en draai als 4e de Veenslang op. Jarno#60 remt Bart#36 eruit voor de Ruskenhoek. Naar de Bult besluit ik Bart#36 ook voorbij te steken, maar ben iets te enthousiast en duik ook onder Jarno#60 door, maar kan nooit voor hem de bocht halen…
Oftewel, Mandeveen sluit ik weer achter Jarno#60 aan 😀
Een halve ronde later verpruts ik de Strubbe weer is en komt Bart#36 voorbij. Enkele bochten later weet daar weer voor te komen en gaat de jacht op Jarno#60 verder.
Die pak ik later in de Strubbe en vanaf dan begint een redelijk ‘eenzame’ race. Tenminste, totdat ik weer misschakel in de Strubbe ( #$%T$*!!!! bocht ) en komt Douwe#99 voorbij.
Als we bij Mandeveen/Duikersloot aankomen, stuiten we op de eerste achterblijvers uit de Sportcup, die 20 seconden later zijn gestart  in onze race. Douwe#99 komt totaal niet uit en besluit achteraan het groepje aan te sluiten. Daar heb ik geen geduld voor en besluit buitenom te sturen. Hopla, dat waren de eerste twee, de andere twee ben ik voor het Meeuwenmeer ook voorbij. Douwe#99 blijkt vast te zitten en zie ik niet meer terug. Vol geconcentreerd maak ik de ronden vol en blijk in de laatste ronde mijn beste tijd en zelfs mijn PR van dit jaar te rijden met een 1:48,516 😀 wOOOOOOhOOOOOO!!!! Een 2e plek in de race en beste van de vaste ZAC deelnemers!!! Jarno#60 is 4e gefinished en Camiel#12 7e. Bart#36 blijkt gediskwalificeerd te zijn, nadat hij en een (met alle respect) langzame Sportcupper elkaar geraakt hebben in de Hogerheide, net voor de Ramshoek, waar we op topsnelheid rijden op ca. 265 per uur……
Ik zie Bart#36 later op de paddock en hij is duidelijk aangeslagen. De Sportcupper is er zonder fysieke ongemakken vanaf gekomen, maar zijn motor is totall los.

Race 2 begint om 16:40u en het begint alweer voelbaar af te koelen. Als ik mijn pak wil dichtritsen lijkt ie wel gekrompen. Prompt trek ik het lipje van mijn rits…. chips!
Met een tang krijgen we de rits omhoog, maar kan maar net ademhalen, pfffff…. volgend jaar maar is een nieuwe pak kopen na 9 jaar… Achteraf vermoed ik dat de kou een rol speelt, want in de 1e race paste alles nog 😛 Als we in het Parc Fermé staan voel ik een volle blaas…. tjonguh, jonguh, jonguh…. lekker begin zeg….
Als het rode licht uit gaat, kom ik goed weg vanaf de 2e plek. Jarno#60 heeft alweer een bliksemstart, maar nu weet ik hem voor te blijven in de Haarbocht en stuur als 2e in.
De kawa voor met met Nicky de Wit (BeNeCup rijder) probeer ik in de Stekkenwal voorbij te steken, en hou hem nog een halve ronde bij, voordat hij uitcheckt. Uitkomen Ruskenhoek en Ramshoek laat ie stevige zwarte lijnen achter.
De halve race rijdt ik op de 2e plek totdat Douwe#99 voorbij komt. Ik kan er niet bij blijven en als we de eerste achterblijvers tegen komen, komt ook Jarno#60 voorbij, echter in de GT kom ik er redelijk eenvoudig weer voorbij. Kort daarna komt Jarno#60 er wederom langs en besluit ik maar weer eens op de laatste keer GT in te zetten. De laatste ronde begint en we rijden al in behoorlijk tussen de Sportcuppers door. Op de Veenslang rijdt Jarno#60 een Sportcupper voorbij en zal ik hem er onderdoor moeten gaan remmen in de Ruskenhoek, als bij wil blijven.
Op het moment van insturen ben ik er nog niet langs en stuur naar binnen, maar het snelheidsverschil wordt te klein. Aan de binnenkant van de kerb duik ik op in het zichtsveld van de Sportcupper en is een klapper voorkomen…. pffff, dat ging maar net goed. Uitkomen Stekkewal kijk ik om en steek mijn hand uit ter verontschuldiging, maar kijk Dave#58 aan die op mijn wiel zit. Gatverdamme, nou moet ik nog doorrijden ook! 😛
Voor me duikt Jarno#60 in Mandeveen de volgende Sportcupper voorbij, een Ducati999 met #455. Ik besluit dat ik hem uitkomen Duikersloot voorbij accelereer, zodat ik voor hem het Meeuwenmeer in kan sturen. Maar #455 trekt harder op dan ik verwacht en ook hier kom ik op het allerlaatste moment aan de binnenzijde te voorschijn…. #@%$%!!! Dat is de tweede keer dat ik er met 200+ bijna op klap….. Jarno#60 is al te ver weg en kan ik niet meer aanvallen. Als 4e rijd ik onder het zwart/wit geblokt door en is het seizoen voorbij. Gelukkig is alles nog heel….

Het seizoen is ten einde gekomen. Nu is het aan de rekenkundige experts om de eindstand op te maken in het kampioenschap. Bart#36 blijkt stevig gestraft te zijn, voor een in mijn ogen ongelukkig ongeval. Momenteel hebben we door alle gebeurtenissen wederom een 3e positie in de eindstand behaald, net als vorig jaar. We hebben er stevig voor gereden, maar door tegenslagen van een ander een beker winnen heeft toch iets minder glans. Maar goed, desalniettemin…. Het was een geweldig gezellig seizoen, met mooie gevechten op de baan en veel humor ernaast!
Nu de barre wintermaanden maar eens overpeinzen wie, wat en waar we gaan rijden en wat winterprojectjes afhandelen.
Eén ding is zeker, tot in 2017 allemaal!