Maandelijks archief: juni 2013

SG1L6940

Race verslag: ZAC Circuit Park Zandvoort 17 juni 2013

Zandvoort 17 juni, de tweede racedag van ons seizoen en de derde op de ZAC kalender. De weersvoorspellingen zagen er goed uit, dus de regenbanden bleven thuis. Omdat we hebben besloten niet op het circuit te overnachten vertrokken we al vroeg naar het circuit.

‘s Ochtends vroeg zouden we dus vertrekken naar het circuit. Eénmaal aangekomen, ingeschreven, gekeurd en een goed plekje te hebben gevonden, stond om 10 uur de eerste training op het programma. Wederom in de S2, omdat we 3 juni ook die groep geracet hebben.

Na de races op het TT-circuit hebben we met het team e.e.a. doorgesproken m.b.t. de vering en het rijden op de YZF-R1. Hoewel 3 juni de eerste volledige dag op de YZF-R1 was, waren we toch niet helemaal tevreden met de tijden en het gevoel onder het rijden. Voor Zandvoort besloten we dan ook aanpassingen te doen, waarmee de R1 stabieler zou worden tijdens het remmen.

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, JFB-Racing, Zandvoort

Alles goed en wel, om 10 uur gingen we met frisse moed de baan op met de rest van de S2. Na 20 minuten training en 8 rondjes rijden, bleek dat we met een 2:05,959 bovenaan de lijst stonden in de S2. Nog geen recordtijd, maar de motor voelde in de bochten een stuk vertrouwder aan. Enige minpunt was het aanremmen van de Audi-S, heuvel af. De achterkant ging wederom alle kanten op en net als in de Bult gingen we op een zeker moment bijna van de baan, omdat de achterkant dwars stond.

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, JFB-Racing, ZandvoortVoor de kwalificatie moesten we dus nog wat aan de vering versleutelen, om de achterkant stabiel te krijgen bij het heuvel af remmen naar de Audi-S chicane. Bij aanvang van de training probeerde we zo ver mogelijk voor in de groep te starten, om zo min mogelijk verkeer te hebben gedurende de sessie. De laatste vier ronden kwamen we op een korte afstand achter de blauwe GSX-R750 met nr. #183 terecht. Met hem als mikpunt reden we in de zesde van acht ronden onze snelste tijd van 2:03,554. Goed voor een derde tijd op de lijst in de S2 en toch wel een goed gevoel bij het rijden. De achterkant bleef netjes in lijn bij het aanremmen van de Audi-S, dus dat probleem waren we ook vanaf.

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, JFB-Racing

In verband met een rode vlag situatie in de kwalificatie van de S3 waren er een groot aantal rijders die geen rondetijd hadden kunnen zetten. Voor de organisatie bracht dit kennelijk ook wat uitdagingen met zich mee, want na de briefing tijdens de lunch waren er nog geen startopstellingen bekend. Maar met een rondetijd van 2:03 gokte ik op een race in de S3 (oftewel een wissel van groep). Voorafgaand aan de race werd o.a. mijn naam omgeroepen met als boodschap dat er door de vermelde rijders in de S3 gereden zou worden.
Bij het uitrijden van de pits nog even gevraagd waar ik nou moest opstellen en dat bleek een toch wel nette 18e positie (van de 40) te zijn op de 6e rij!
Deze keer hadden we een goede start en we zaten midden in de drukte tot aan de GP-chicane. Daar schoof het hele veld in elkaar en ontstond een lang lint. Na een paar rondjes reed er een Ducati Panigale in de verte waar ik maar niet op in kon lopen.
Tegen het einde van de race kwam #73 me voorbij op zijn Fireblade, ik probeerde aan te pikken, maar beetje bij beetje liep hij op me uit.
Tot overmaat van ramp kwam #183 me ook nog net voorbij. Een uiteindelijke 15e plaats was mijn deel, doordat er nog een uitvaller was in de top 5.
Echter een 15e plaats met een nieuw Persoonlijk Record van 2:01,191! Het aanpassen aan de YZF-R1 gaat dus best goed!

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, JFB-Racing, Z

De tweede race zou een korte worden, n.a.v. een vervelende crash in de beginfase die resulteerde in een code rood. #32 was naast de baan geraakt en in de bandenmuur geëindigd. De crash gebeurde ver voor me, maar toen we er langs reden lag de coureur roerloos in het gras…
Geen fraai gezicht… Gelukkig blijkt achteraf alles mee te vallen en is de schade een flinke hersenschudding en blauwe plekken.
Door deze crash werd de race gestaakt en zou de reserve race van de dag meetellen voor het kampioenschap (normaal gesproken dus niet).

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, JFB-Racing, Z

De derde race waren we weer goed weg, vanaf de 15e startplek. Een rij verder naar voren t.o.v. de eerste race. Deze race kwam ik ook goed weg, maar met een 15e plek zit je toch middenin de drukte voor de eerste bocht. Na de eerste ronde zaten we achteraan een groepje waar o.a. #72 en #41 in reden. We konden het tempo niet volgen en het groepje reed steeds verder weg.
Naar mate de race vorderde begon ook de vermoeidheid een rol te spelen, waardoor we niet meer konden aan zetten. Met een snelste rondetijd van 2:03,487 zijn we op een 19e plek geëindigd.

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, JFB-Racing, Z

Ondanks de laatste race sloten we de dag met een goed gevoel af. De vering is een stuk beter voor elkaar en daarmee is het vertrouwen gegroeid. Het verbreken van ons PR (Persoonlijk Record) is een absoluut pluspunt, te meer omdat het pas de tweede racedag op de YZF-R1 is.
Na Zandvoort gaan we ons voorbereiden op 18 juli, circuit Zolder in België. Vorig jaar hebben we daar o.a. niet gereden i.v.m. de belachelijk strenge geluidseisen die de races beïnvloedde. Dit jaar heeft de organisatie een geluidsdag ingekocht, waardoor we daar geen negatieve invloed meer van zullen hebben.
Twee jaar geleden hebben we voor het eerst op circuit Zolder gereden met de GSX-R, dus het zal wederom een hele nieuwe ervaring worden om daar met de YZF-R1 te rijden.
Maar ook daar gaan we voor een verbetering van ons PR!!!

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, JFB-Racing, TT-Assen

Race Verslag : ZAC Assen 3 juni 2013

Na de eerste dramatisch verlopen testdag begin mei, was het op 3 juni dan zover. De eerste race dag op de YZF-R1. De versnellingsbak was gereviseerd en de motor was weer netjes opgebouwd. Een puike prestaties van de monteurs die ons hebben geholpen!

De eerste vrije training verliep lekker, maar na vrijwel nog geen meters te hebben gemaakt waren we toch wat roestig op de baan. De vering gaf vertrouwen, waardoor het makkelijk was om iedere ronde iets meer aan te zetten. Helaas bleek tijdens deze training wel dat de fiets teveel voorover in de vering dook. Dat vertaalde zich vooral bij het remmen voor de Bult (3e linker bocht op Assen) toch in een onrustige achterkant. Zelfs zo erg, dat éénmaal het achterwiel zo dwars stond dat er niet meer ingestuurd kon worden (we zijn geen Moto2 goden hè). Snelste tijd was uiteindelijk een toch wel wat teleurstellende 1:57,2 ( PR staat op 51,7 ).

Voor de kwalificatie training deden we wat aanpassingen aan de vering en zou de stabiliteit bij het remmen beter moeten worden. Onze redenering bleek goed en de motor bleef veel stabieler bij remmen. Het gevoel was dus beter, maar helaas viel de ronde tijd toch weer tegen, wederom een 1:57,2, wat resulteerde in een 12e startplek in een klasse lager… Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, JFB-Racing, TT-Assen

De eerste race werd dus in de sport cup gereden, startend vanaf de 12e plek. Dat betekent vanaf 2013 een plaats, rechts op de vierde rij, aangezien we in de ZAC nu ook 3 man per rij hebben, à la MotoGP en WSBK. Een goede start is dus belangrijker geworden, evenals de plek waar je start natuurlijk. Dus goed het gas erop. Helaas ging dat niet helemaal als gepland en vielen de toeren me wat te ver terug na het loslaten van de koppeling. Maar wat een verademing is het om met het hele veld mee te accelereren in plaats van 10 à 15 man om je oren te krijgen, omdat ze minimaal 50 pk meer aan boord hebben.

Voor de Haarbocht remde ik eens niet te vroeg en pakte zo 4 à 5 plaatsen, waardoor ik als 6e de Ossebroeken kon insturen. Op één oor liggend kwam er een CBR600RR buitenom voorbij en verloor ik dus een plek bij het insturen van de Strubbe. Maar nu ik op een 1000 rij kan ik ook de 600 voorbij blazen op het rechte eind… Niet heel erg eervol, maar goed. Zo is het nu eenmaal. Na een paar rondjes merkte ik dat ik het tempo van de coureurs voor me niet kon volgen. Bocht uit pakten ze meters en ik realiseerde me dat het probleem zich al bij het insturen en los laten van de rem voordeed. De voorkant veerde te snel uit, waardoor ik niet scherp naar de binnenkant kon sturen om een krappe lijn te rijden en me daarbij de ruimte te geven bij het accelereren. Hierdoor moest ik langer wachten om op het gas te gaan en dat kost vanzelfsprekend tijd. Gedurende de race verloor ik nog een plaats en uiteindelijk finishte we als 8ste, met een snelste rondetijd van 1:54,904. Nog lang niet waar we op mikken, maar de verbetering was er.
Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, JFB-Racing, TT-Assen

Voor race 2 deden we een kleine aanpassing aan de vering, om te voorkomen dat de voorkant te snel omhoog komt bij het loslaten van de rem en dus het insturen. De tweede start vanaf p8 verliep vrijwel hetzelfde als de eerste, de toeren vielen te veel terug bij het loslaten van de koppeling. Bij het uitkomen van de Strubbe reed #212 Chris Vriend voor me op zijn YZF-R6. Hij had een hele goede drive en haalde het eerste deel van de Veenslang een R1 voor hem in met #402. Deze kwam het tweede deel van de Veenslang natuurlijk op stoom, waardoor #212 Chris Vriend weer werd ingehaald door #402. Echter bij het remmen van de Ruskenhoek verminderde #402 dermate meer snelheid dat #212 Chris Vriend en ikzelf redelijk snel op hem in kwamen rijden.

In een fractie van een seconde besloot ik beide eruit te remmen, maar dat bleek een slechte keus. #402 stuurde in, waardoor ik harder in de remmen moest en niet volledig kon insturen. Ik ging wijd en in het gedrang bleek een ronde later dat #212 Chris Vriend in het gedrang was gekomen en in de grindbak tot stilstand was gekomen… Na de race heb ik hem opgezocht en gelukkig was hij ongedeerd en zelfs niet gevallen. Nogmaals, sorry Chris!!!
Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, JFB-Racing, TT-Assen

Na de eerste ronde lag ik 6e en ik kon het tempo voor mijn gevoel wel makkelijker volgen als in de 1ste race. Dat zag er goed uit voor een mooie klassering dus!

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, JFB-Racing, TT-Assen

Maar helaas, het mocht niet zo zijn. Met nog 3 ronden te gaan ging het benzine lampje aan… Daar waar we met de GSX-R600 twee sessies met een volle tank konden rijden, blijkt de R1 toch flink wat meer dorst te hebben. Jammer, jammer, jammer!
Om de race uit te rijden heb ik de laatste drie ronden overal een versnelling hoger gereden, wat natuurlijk niet goed is voor de snelheid.

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, JFB-Racing, TT-AssenUiteindelijk bleven we met een 9e plaats nog net in de top 10… Snelste rondetijd 1.55,009. Ook dit soort dingen zullen we de komende tijd moeten leren m.b.t. de YZF-R1.

Al met al toch een mooie dag gehad op het TT-Circuit van Assen en eens een dag gereden zonder mechanische defecten aan de motorfiets. Maandag aanstaande, 17 juni zal onze tweede race dag worden op Circuit Park Zandvoort. De weersvoorspelling is nog positief, dus dat belooft vooralsnog ook een mooie dag te worden.