Assen, 6 oktober 2014
De laatste racedag van het seizoen is alweer aangebroken, als we op 6 oktober de wekker horen gaan. Zoals vaker, hebben we deze keer ook weer bij vrienden in de buurt van Assen geslapen, wat toch net even prettiger slaapt in een gewoon bed. Als je slaapt tenminste.
De nacht van 5 op 6 oktober is een onrustige, warme nacht. Met iedere keer wat haze slaapjes, spookt er van alles door m’n hoofd. De laatste races van het seizoen. Na 5 dagen ( = 10 races ) staan we 8e in het klassement, slechts drie punten achter Hugo#344 die op de 7e plaats staat. Camiel#12 staat hier weer voor, maar met een aanzienlijk groter gat qua punten.
Doel voor de finale races op deze 6e oktober is dus ons best te gaan doen om Hugo#344 nog voorbij te komen voor het eindklassement. Als we ’s ochtends in de paddock aankomen zijn Frank#555, Camiel#12 en Hugo#344 al druk bezig met wakker worden of het uitpakken van hun spullen. De sfeer zit er al in ieder geval al gelijk weer goed in 😀 We planten ons erbij neer en gelijk beginnen we elkaar allemaal op te jutten en nutteloze tips te geven. Bandenspanning op 5 bar, want dat rolt zo lekker en ga zo maar door.
Om 10:00u staat de vrije training op het programma voor de Race Cup. In de aanloop naar de training komt Bas#134 nog langs en verbaast zich over het lage oliepeil in de R1. “Ach, is het hele jaar al zo” zeg ik nog. Afijn, na een paar rondjes in de vrije training begint het olielampje te branden als ik boven de 10.000 rpm kom… #%@!#% Had Bas#134 toch gelijk…
Ik rijd 1 ronde door, maar besluit in de derde ronde om toch maar even naar binnen te gaan en olie bij te ( laten ) vullen. Na een kort intermezzo rijd ik de baan weer op, om toch nog wat rondjes te draaien en nog wat verder wakker te worden. Op de baan is het nog vrij kil en het is duidelijk dat er geen toptijden gereden worden. Met een 1:54,123 sta ik dan ook op een 11e plaats op de lijst, terwijl Hugo#344 bovenaan staat met een 1:51! Maar dat was niet de bedoeling zeg!
Om 11:40u staat de kwalificatie op het programma. Een puist meer gas geven is het devies, want we moeten minstens bij Hugo#344 in de buurt staan op de grid.
Ik besloot om zo laat mogelijk de baan op te sturen, zodat er zo min mogelijk verkeer voor me zou rijden. Dat lukt behoorlijk en ik begin mijn rondjes te draaien, met een lekker tempo. Frank#555 rijdt een stukje achter me, maar die komt vanzelf wel voorbij bedacht ik me.
Na een rondje of 3 komt een R6 de pits uit en stuurt zonder om te kijken naar de ideale lijn, terwijl ik net de Haarbocht uit kom vlammen. Bij het aansnijden van de Ossebroeken rijdt de R6 (blijkt later de ONK-er Ricardo Brink te zijn) op de ideale lijn en moet ik van mijn lijn af om hem in te halen. Een ronde later hangt er een gele vlag in de eerste sector en blijkt dezelfde rijder gecrasht te zijn in de Strubbe. Handige jongen, zeg maar… Na de gele vlag draai ik nog een paar lekkere rondjes, met in de 9e ronde mijn snelste van de sessie met een 1:48,967. Goed voor een 5e plek op de grid, 1 plaats voor Hugo#344. Doel behaald! 🙂 Vooraan rijd Marcel#73 naar de pole, met een 1:46,3. Op de tweede plek staat wildcard Eric#115 met een 1:46,9.
En dan begint het “lange” wachten tot de eerste race om 14:20u. Lang tussen aanhalingstekens, want er zit niet meer tijd tussen de sessies als anders, maar door de tijdstippen lijkt alles heel lang te duren. Bijkomend voordeel is wel dat we alle tijd hebben om het achterwiel te wisselen en de laatste verse achterband “aan te breken”. Vers rubber, dat goed moet zijn voor extra drive in die eerste race. Na de goede starts in Zandvoort ben ik er op gebrand om ook deze races weer goed te vertrekken. Als het rode licht uit gaat, kom ik goed van mijn plek. Op de eerste rij komt men heel wat minder uit de start blokken, maar Hugo#344 heeft een wereldstart en gaat als 4e de eerste bocht in. Steven#399 en Frank#555 duiken voor mij de Haarbocht in, waardoor ik dus als 7e de eerste bocht in rijd. Door de Madijk en naar Ossebroeken sturen ze echter allebei naar buiten toe, waardoor ik de ruimte heb om binnendoor te steken en daarmee direct op Hugo#344 z’n achterwiel kom te zitten. Dat weet ik in de Strubbe vast te houden en op de Veenslang besluit ik in de Ruskenhoek direct de aanval in te zetten en rem voorbij Hugo#344. YIIIIIIIIIIIIIIIHAAAAA!!! Nu rijden we 4e(!) achter Jarno#60, waar ik besluit om te kijken wat zijn tempo is. Marcel#73 en Eric#115 trekken direct een gat en zijn een maatje te groot voor ons. Aan het einde van de eerste ronde probeer ik Jarno#60 er voor de GT chicane uit te remmen, maar hij remt later als ik en ik sluit achter hem aan. Volgende plan, wederom de Ruskenhoek, mits we de Strubbe goed genoeg uitkomen. In de Ruskenhoek weet ik Jarno#60 te passeren, maar kom er wat te wijd uit naar mijn smaak. Gelukkig wordt er niet gecounterd… Alhoewel, bij het insturen van Mandeveen doemt een oranje vlek van Jarno#60 in mijn ooghoek op en ik besluit niet volledig naar de binnenkant te sturen. Hierdoor ga ik iets wijd en komt Jarno#60 me weer voorbij. Met deze actie besluit ik bij Jarno#60 in het wiel te blijven, om te zien of we een gat weten te slaan naar de rest achter ons. Zo’n 4 Ã 5 ronden weet ik het wiel van Jarno#60 te houden en geniet van het aanzicht van Jarno#60 tijdens het remmen. Met de vlam in de pijp en zijn achterkant alle kanten op glijdend, als hoogte punt zelfs een zwarte streep achterlatend bij het aanremmen voor de Haarbocht. Na zo’n 5 ronden meld zich een R6, die echt belachelijk hard en plat de bochten rond. Het blijkt ONKer Ricardo Brink, die op zijn R6 in de 46ers rijdt. Na 7 ronden besluit ik eens achterom te kijken en zie niemand in mijn wiel zitten. Dat is mooi! Dan gaat deze jongen de race nu uitrijden en wat energie bewaren voor de tweede race. Van de vier rijders voor me, doet er maar 1 mee in de eindstand en die is toch niet meer in te halen. In de laatste ronde zie ik vanuit de Strubbe dat Douwe#99 en Frank#555 nog wel behoorlijk dichterbij aan het komen zijn en ik besluit nog iets aan te zetten om te voorkomen dat ze me nog aan kunnen vallen. Dit lukt en met een snelste ronde van 1:47,452 in ronde 7 weet ik als 5e over de finish te komen. Hugo#344 eindigt als 10e, waardoor ik redelijk wat punten meer scoor en al een plekje ben opgeschoven in het klassement.
De tweede race om 16:30u zou ik me wederom als doel stellen om voor Hugo#344 te eindigen.
Na een goede start duik ik nu zelf als 4e de Haarbocht in, achter Eric#115, Jarno#60 en Frank#555. In Ossebroeken vliegen Marcel#73 (buitenom) en Douwe#99 (binnendoor) me voorbij en rij ik als 6e de Veenslang op. Een stukje verderop komen ONKers Willem Kerkvliet en Ricardo Brink op zijn R6 me ook nog voorbij. Het tempo van de mannen voor me ligt redelijk hoog en ik kan niet volgen, onder andere omdat ik veel tijd verlies bij het uitkomen van Duikersloot. We krijgen de fiets maar niet goed op dit punt, dus dat is dan ook ons huiswerk voor de winterperiode.
Na een rondje of 4 komt Jurgen#999 me voorbij in de Haarbocht. Donders! Die is ook nog met een opmars bezig. Ik probeer nog te counteren bij het uitaccelereren, maar dat schiet niet op zo en ik besluit een poging te wagen om aan te pikken, wat normaal nog niet echt wil lukken bij Jurgen#999. Bovendien had ik inmiddels ook Hugo#344 aan mijn achterwiel. Maar deze keer gaat Jurgen#999 niet zo extreem hard en weet ik een aantal ronden in de buurt van zijn achterwiel te blijven en probeer zo nu en dan in de Ruskenhoek er langs te gaan. In de 7e ronde weet ik Jurgen#999 toch weer voorbij te komen in de Ruskenhoek en is het zaak om de race foutloos uit te rijden, ondanks de problemen die ik ondervind bij het accelereren vanuit Duikersloot naar het Meeuwenmeer. Met rondetijden van 1:47,7 – 1:48,1 – 1:47,5 weet ik Jurgen#999 nipt voor te blijven die op zijn beurt nog een gaatje heeft naar Camiel#12 en Hugo#344 en eindigen we de laatste race van het jaar als 8e.
2014 weten we af te sluiten op een 7e plaats in de eindstand en is een goed seizoen geweest. Op Zandvoort ( -3 sec ) en Assen (-3 sec ) hebben we een nieuwe PR weten neer te zetten en m.b.t. de resultaten zitten we in iedere keer in de top 10. Het klassement in de top 10 eindigen is ook gelukt, dus alle gestelde doelen voor 2014 hebben we behaald 😀
Tevens maken we van de gelegenheid gebruik om onze sponsoren voor dit jaar ook weer te bedanken, te weten: Trunk Body Media voor het onderhoud van de site, Stickerloods voor de geleverde stickers, Flevohost voor het hosten van de site, UK Bikeparts voor het leveren van motoronderdelen, Tengtools voor het gereedschap en Racing-Bikes voor de teamshirts, Circuitfotografie voor de foto’s en Pa en Ma voor alle overige steun!!! 🙂
We gaan nu de lange winterperiode in met als huiswerk de problemen in de setup op te lossen, want ondanks de mooie rondetijden kan het nog sneller. Tevens blijft het doel om uiteindelijk wedstrijden te gaan winnen, dus we gaan op zoek naar de volgende stap!
Iedereen een goede winter met fijne feestdagen gewenst en we zien elkaar in 2015 weer op de baan! Gegroet, JFB-Racing
