Assen, 6 juli 2015
We komen ’s ochtends rond half 8 aan op de paddock van wederom het TT circuit Assen.
Nadat alles is uitgepakt en klaar staat wordt er ingeschreven en wordt de motorfiets wederom bij de technische keuring aangeboden.
Om 9:40u staat de vrije training op de planning. Na de geweldig verlopen race dag van 1 juni is de moraal aanwezig om voor minstens dezelfde resultaten te gaan. Bij het oprijden van de baan heb ik echter gelijk twee keer het achterwiel aan het uitbreken, wat me in eerste instantie doet vermoeden dat de bandenwarmers hun werk niet hebben gedaan. Dus de eerste paar rondjes maar even iets rustiger aan, zodat de banden alsnog goed op kunnen warmen. Van de 9 ronden die ik rijd in deze training is de 6e het snelst, met een 1:51,657. Absoluut niet denderend en ik heb absoluut geen gevoel met de motor. Met insturen loopt ze wijd, accelereren wil niet lekker, niks lijkt te lukken. Onbegrijpelijk, want er is helemaal niks veranderd aan de vering. Met deze rondetijd staan we als 21ste op de tijden lijst, terwijl er vooraan al 46ers worden gereden door een stel snelle OW-Cuppers die weer wat schaaltjes komen wegkapen.
Voor de kwalificatie besluiten we wat aanpassingen te doen aan de vering, om te proberen het gevoel terug te krijgen. In de eerste paar ronden komt het gevoel terug en de wijziging in de afstelling lijkt zijn vruchten af te werpen. Ook nu tikken we weer 9 ronden af, waarvan de 8ste de snelste is met een 1:48,897, wat ons op een 13e startpositie brengt. Vooraan zit men inmiddels in de 1:44 wat onderhand ONK tijden zijn. Helaas was deze rondetijd ook nog verre van het PR wat we de vorige race hebben gezet op 1:46,9 maar het vertrouwen kwam terug.
Om 14:10u stond de eerste race op het programma. Het weer was heerlijk en met 23 graden was de temperatuur goed te noemen. Toen de lichten uitgingen kwam ik weer redelijk goed weg, maar bij de eerste bocht was het toch wel weer dringen geblazen. In de Bult weet ik Hugo#344 in te halen en doe een poging om bij Bas#134 en het groepje voor hem aan te haken. Voor Bas#134 rijdt Dave#58 die de aansluiting al aan het verliezen is met de groep ervoor. Uitkomen Ramshoek heb ik meer snelheid dan Bas#134 en Dave#58, maar kan niet door Bas#134 heen rijden en moet volledig de kerbs op, waardoor ik in de GT-chicane geen aanval kan inzetten. Bas#134 heeft echter wel de ruimte en steekt Dave#58 voorbij. Om de aansluiting te kunnen houden steek ik Dave#58 in de Haarbocht voorbij, zodat ik achter Bas#134 aan kan jagen om bij de kopgroep te komen. Na een paar ronden ben ik echter de aansluiting kwijt en zie ik de kopgroep verdwijnen. Achter me heb ik een redelijk gat, maar op 2/3e van de race komt Jurgen#999 voorbij. Zoals zo vaak met Jurgen#999 kan ik ook deze keer niet aanpikken en moet hem laten gaan. Inmiddels is mijn concentratie flink afgenomen en maak ik diverse groffe fouten, in z’n 3 de Strubbe door (normaal 2e versnelling) en Mandeveen-Duikersloot een aantal keren veel te wijd, waardoor ook Hugo#344 weer voorbij komt met nog 2,5 ronde te gaan. Wederom doe ik een poging om aan te pikken en deze keer lukt het met hangen en wurgen. In de laatste ronde probeer ik mijn plek nog terug te pakken door een aanval in de GT-chicane te plaatsen, maar ik kan mijn lijn niet houden en Hugo#344 rijdt me zonder moeite weer voorbij naar de finish vlag. In de laatste ronde weet ik er nog een magere 1:48,7 uit te persen, ondanks de mislukte inhaalactie in de GT. Een teleurstellende 16e positie is ons deel. Het enige voordeel van de race, was dat we de tweede aan de buitenkant van de grid mochten aanvangen.
Voor de tweede race besluiten we de vering weer terug te zetten naar de afstelling van 1 juni. Die zou toch goed moeten zijn, aangezien we toen 46,9 reden.
Als het licht uit gaat komen we weer fatsoenlijk weg voor ons doen. Doordat we aan de buitenkant staan hebben we meer ruimte bij het aansnijden van de eerste bocht en ben ik beter in staat posities terug te pakken. Dit lukt behoorlijk en ingaande Strubbe zit ik aan de buitenkant van Bas#134. Bij de Ruskenhoek doe ik een voorzichtige poging hem voorbij te gaan, maar Bas#134 remt later deze keer en ik sluit aan. Bij het insturen van Mandeveen steek ik (meen ik) Jurgen#999 voorbij. Dat gaat lekker en de motor voelt stukken beter dan de 1ste race.
Helaas kom ik bij het uitkomen van het Meeuwenmeer niet lekker uit en kan ik de Hogerheide voor de Ramshoek niet goed aansnijden. Ik kom op het kunstgras naast de kerbs en kan niet meer sturen. Zodra ik weer asfalt onder de wielen heb, gooi ik de ankers uit, maar op dat punt heb je zoveel snelheid dat er dan weinig meer te redden valt. Ik zie de rand van de baan aankomen en laat de rem los i.v.m. het kunstgras wat daar ligt. Vervolgens kom ik op de uitloopstrook van asfalt, waar wederom de ankers uit gaan. Helaas krijg ik daar ook niet genoeg snelheid eruit en moet het grind in, ik schat met een nog schamele 170 à 180 per uur.
Wonderbaarlijk stuur ik de grindbak door en kan voor de Geert Timmer weer het asfalt op sturen en aansluiten achter Brian#41. $%T@*8!!!!!! Stuurt de brommer weer goed, heb ik dit weer…. Wel goed voor het fanatisme, want nou moet helemaal de gang er in gezet worden, willen we überhaupt nog wat bereiken. Ondanks een aantal concentratie foutjes weet ik een aantal ronden in de 1:48 te rijden, waardoor ik opvolgend Bart#36, Huub#441, Dave#58, Norbert#78, Jelmer#9 en Jos#20 in te halen. Hierdoor weet ik nog een 15e positie te behalen, terwijl ik na de 1ste ronde 21ste lag. Snelste tijd van 1:48,6 was nog niet om over naar huis te schrijven, maar het gevoel was alweer een stuk beter.
De volgende races zijn op 17 augustus, wanneer we weer op Zandvoort los mogen.
Hopelijk is het in de aanloop naar die races iets minder warm als we in aanloop naar deze 6e juli hebben gehad, want vermoedelijk heeft dat (slechte nachtrust) toch ook wat met de verminderde concentratie te maken gehad. We gaan er in ieder geval weer voor!!!
