Maandelijks archief: september 2014

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing

Raceverslag: ZAC Zandvoort 8 september 2014

Zandvoort, 8 september 2014

Na een korte trip naar het circuit, vroeg in de ochtend, hadden we rond half 9 alles klaar staan voor de rest van de dag. Om 9:20u zou de vrije training beginnen, dus dat kwam mooi uit.
Voor de training zouden we nog wat aan de vering moeten aanpassen, na de training op 2 september, waar we de verkeerde kant op zijn gegaan en de motorfiets instabieler was geworden tijdens remmen.

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing
Om 9:20 gingen we vol goede moed de training in, die vanwege de lage opkomst was aangevuld met rijders uit de Sportcup. Dit betekende dat het behoorlijk druk was op de baan en een volledig vrije ronde niet zo gemakkelijk zou zijn te vinden. Ondanks de drukte konden we een net ritme vinden en reden we met een snelste tijd van 1:59,5 al gelijk onder de 2 minuten grens.
Goed voor een 7e positie.

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing
Vanwege de lage opkomst was er in het tijdschema ruimte voor een extra sessie, die werd ingevuld als tweede vrije training. Voor die tweede training besloten we nog een aanpassing te doen aan de vering, om te zien of we nog een stap vooruit konden maken.
Door de drukte in de eerste training besloten we wat later de pits in te rijden, maar bleek iedereen nog binnen te staan door een kleine uitloop in het schema.
Dus de eerste ronden zouden we ons eerst nog wat door de drukte heen moeten werken, maar wederom kon er een goed ritme worden gevonden. De R1 stuurde erg scherp en hield strak zijn lijn in de bochten, wat aan het einde van de training een snelste tijd van 1:59,327 opleverde.
Echter in de paddock terug, bleek er een flinke rand zich aan het ontwikkelen te zijn in de voorband. Sh*t! Dat duidde toch op een verkeerde vering instelling of geometrie probleem, iets wat we nog niet eerder gezien hebben in de jaren dat er ZAC gereden wordt.
Maar goed, in samenspraak met de afdeling technische ondersteuning werden er aanpassingen doorgevoerd om dit probleem weer te verhelpen.

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing
Om 12:00u stond de kwalificatie op het programma. Het doel was om wederom een positie in de ruimte op te zoeken en met een goed ritme in de 58ers uit te komen. Enige vraagteken hierin was de achterband, die langzaamaan toch wel wat versleten begon te raken.
Vooraan werd de hele dag al knetterhard gereden in de 54ers, en daar zou de pole tijd ook in terecht komen met 1;54,9. Hoewel de vering en het ritme goed aan voelden, bleek na de kwalificatie dat de achterband zijn beste tijd wel had gehad en konden we er niet meer uit rijden dan een wat tegenvallende 2;00,438 waarmee we vanaf p11 mochten vertrekken.
Kleine verassing van de organisatie daarbij, want we zouden met twee man per rij gaan opstellen inplaats van de reguliere 3 man per rij… Pfff, dat betekende rij 6…

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing
De eerste race ging van start om 14:10u, waardoor we in ieder geval tijd genoeg hadden om een achterwiel met vers rubber te steken en de nieuwe dual carbon remblokken in te remmen.
De sinterblokken bleken de laatste races toch wel heel erg hard te slijten…
In de trainingen had ik een aantal proefstarts gemaakt en ik kwam deze keer eens goed van de lijn af toen het rode licht uit ging. In tegenstelling tot de #12 die nu een verschrikkelijke start had. Haa Haaaa dacht ik nog onderweg naar de Tarzan, maar in het midden van de bocht kwam een witte (d)waas voorbij, die zijn slechte start wel heel erg snel aan het goed maken was! Donders! Ik kwam achter #73 terecht in de eerste bochten, maar na een counter bij het ingaan van de GP chicane besloot ik hem even te volgen. Normaal gesproken rijdt hij mee in de kopgroep, dus dat moest wel goed komen als ik hem niet te veel in zijn vaarwater zou rijden. Maar na een ronde was de kopgroep al weg en ik kon er niet heel erg makkelijk voorbij komen.
Wel merkte ik dat ik ‘midcorner’ wat meer snelheid had, dus daar moest ik gebruik van gaan maken. Na goed mikken kon ik me bij het uitkomen van de Vodafone goed positioneren en voor de Audi-S een uitrem actie inzetten. Dat ging erg netjes en ik zou aanzetten om tegenaanvallen te voorkomen. Na een aantal ronden geen aanvallen voor de kiezen te krijgen keek ik eens achterom en zag dat ik een mooi gaatje had geslagen. In de verte voor mij begon langzaam #344 op te doemen, maar na een aantal ronden proberen kwam ik maar niet dichterbij.
Ik besloot de race uit te rijden en kwam op een 9e plek over de streep met een snelste ronde van 1:57,100 !!!! Weer een nieuw PR erbij!!! 😀
Beetje jammer alleen dat de groep voor me ook nog steeds stappen maakt, waardoor we niet veel dichterbij komen qua posities. Maar goed, tevredenheid overheerste ( en overheerst nog steeds ) met zulke rondetijden op een fiets met standaard vering! :)

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing
Om 15:50u zou de tweede race starten. Na de mooie rondetijd in race 1 keken we er naar uit!
Wederom kwam ik goed van de lijn en na wat schermutselingen in de eerste ronde kwam ik al vrij snel achter #344 te rijden. Ik kon hem goed bijbenen, maar na een paar ronden kwam er ineens wat rook uit zijn uitlaat. Toen nog wat en besloot ik iets afstand te houden, mocht er onverhoopt olie lekken. Maar #344 bleef vol door knallen en z’n fiets leek niet slechter te lopen.
Ik besloot zijn net gemonteerde standaard uitlaten de schuld te geven en begon te pushen om weer strak in het wiel te komen. Na 3 rondjes was ik daar aangekomen en was de laatste ronde al in zicht. Ik besloot in de laatste ronde een aanval in te zetten. In de Tarzan zou te vroeg zijn, de Hugenholtz was geen ruimte en de Masters bocht ook niet. Ik besloot weer de Vodafone te gebruiken om me te positioneren voor de Audi-S, wat wederom goed lukte. Bij het aanremmen kon ik langszij komen en de laatste twee bochten tot de streep zijn geen specifieke inhaalmogelijkheden. Een mooie 6e plaats gescoord, met een snelste rondetijd van 1;58,805!

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing
Na een dag met prachtig weer een goede races zijn we de top 10 van het kampioenschap binnen gedrongen! 😀 Door een kleine aanpassing aan de vering voelt de motor weer een stukje beter aan en we kijken vol goede moed uit naar 6 oktober, wanneer de laatste races van het jaar, hopelijk onder mooie droge omstandigheden, worden verreden! Races waar we wellicht nog een plaatsje winst kunnen boeken in het kampioenschap!