Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing

Raceverslag: ZAC Assen 1-6-2015

De tweede race van het seizoen voor JFB-Racing breekt aan. Na de tevreden opening op het circuitpark Zandvoort keken we erg uit naar onze eerste meters van 2015 op het TT-circuit van Assen. Ondanks dat het sinds 2006 meer “The ruin of Speed” heet, nog altijd wel een heel erg mooi circuit om te mogen rijden, want met uitzondering van de Noordlus en die ellendige Strubbe bocht ligt de snelheid bij een rondje Assen toch nog altijd wel hoog met een gemiddelde snelheid tussen de 145 km/u en de 150 km/u. En daar houden wij van! 😀

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing

Na een goede nachtrust komen we aan op de paddock, waar het de avond en nacht ervoor flink heeft geregend. De 1ste van juni zou echter een droge dag worden, maar begon toch vrij frisjes. Om 9:20u stond de eerste vrije training op het programma. Na wat aanpassingen aan de vering om een betere balans te realiseren als op Zandvoort en in combinatie met die eerste meters op Assen, was het doel om zo ontspannen mogelijk te rijden en de glimmende kant boven te houden. De motor voelde goed aan en het pompen van de achterschock bij het uitkomen van de Haarbocht bleek verdwenen t.o.v. de vering van vorig jaar. Bovendien hield de fiets nu ook zijn lijn in de Ossebroeken en Mandeveen/Duikersloot. Het was wel opletten geblazen in die eerste sessie, want vanaf de witte lijnen naar het gras was de baan nog vochtig.
Na een paar kleine momentjes, bleek in de Ruskenhoek hoe tricky de baan was. In de linkerbocht stuurde ik wat te ver naar binnen en voor ik het wist brak het achterwiel voor mijn gevoel een halve meter uit. Whoei!!! Dat was nou ff niet de bedoeling in die eerste sessie….
Op onverklaarbare wijze kwam de achterkant weer terug en kon ik mij laatste ronde afmaken, om vervolgens de pits op te zoeken voor een schoon onderpak 😛
Met een 1:52,5 hadden we een 6e tijd te pakken. Op kop zat Marcel#73 alweer op een 1:48,9, de uitslover!

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing

Na wat kleine aanpassingen aan de vering stond de kwalificatie training op het programma om 11:00u. Ook hier was het doel wederom om zo ontspannen en vloeiend mogelijk te rijden, omdat het pushen vaak averechts werkt. Zaak was wel om de achterkant ‘in de gaten’ te houden, omdat de achterband wel tegen vervangen aan hikte.
Dit bleek na een paar ronden wel goed te zitten, maar tegen de tijd dat er een ritme ontstond hingen er gele vlaggen in de snelste bocht van het circuit, de Ramshoek. De rijd(st)er stond alweer, maar het duurde een goede 2 a 3 ronden voordat de sector weer ‘groen’ was.
Ondanks de gele vlaggen reed ik in mijn 7e ronde van de sessie een 1:51,7 wat goed genoeg bleek voor een 6e startpositie in de eerste race.

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing

De eerste race zou om 13:45u van start gaan. Dat betekende dat we een flinke pauze hadden tussen de kwalificatie en de 1ste race, dus er was ruim de tijd om de R1 van vers rubber en sap te voorzien. De 6e positie op de grid betekende een plek op de tweede startrij, langs de pitmuur. Een wat lastige positie bleek bij de start. De start zelf was goed, ik kwam netjes weg, afgezien van een paar snelstarters die voorbij kwamen. Bij de Haarbocht zou het echter dringen worden en kwamen we flink klem te zitten. Camiel#12 dook resoluut voor me de Haarbocht in, om vervolgens Bas#134 in de Ossebroeken voorbij te steken. In diezelfde Ossebroeken deed ik buitenom een poging bij Bas#134. In eerste instantie lukte dat, maar doordat hij aan de binnenkant zat kon hij counteren. Dus achter hem de Strubbe door en de Veenslang over, waar ik besloot om bij de Ruskenhoek er toch voorbij te gaan. Na de Haarbocht lagen we tenslotte 8ste en dat was niet de bedoeling! Na Bas#134 voorbij gestoken te hebben kwamen we achter William#480 te rijden. Voor William#480 reed een groepje van 5 man, wat al een klein gaatje begon te slaan. Daar moest ik bij zitten! Ik deed een poging bij het ingaan van Mandeveen, maar had niet genoeg snelheid om door te zetten. Uitkomen Duikersloot ging bij William#480 het gas er flink op, maar bij de Ramshoek zat ik er alweer achter en besloot er in de GT voorbij te gaan.
Dit lukte, maar het groepje voor me had in 1 ronde al een klein gaatje bij elkaar gereden #%$&*^@!!! Die eerste 4 ronden werd het gat steeds wat groter, maar door in ronde 6 t/m 10 in de 1:47 te rijden werd het gat de tweede helft van de race gestaag kleiner, totdat ik in de één na laatste ronde aansluiting had bij Hugo#344 en Camiel#12 die behoorlijk met elkaar aan het bakkeleien waren. In de voorlaatste doorkomst door de GT prikte ik Hugo#344 voorbij, met als plan om Camiel#12 een ronde later te verschalken. Het verschil in snelheid was echter behoorlijk groot en ik besloot er bij het insturen van de Ossebroeken voorbij te gaan.
Met een laatste ronde van 1:47,2 was ik een krappe seconde sneller dan beide heren en was de 4e positie dan ook niet meer in gevaar. Een 4e plaats(!!!) ook nog is met een PR van 1:47,039!!!

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing

Die vierde positie, betekende voor de 2e race een start vanaf de tweede rij, maar nu aan de buitenkant van de baan. Door wederom een fatsoenlijke start, doken we als 3e de Haarbocht in, achter Jarno#60 en Marcel#73. Bas#134 had echter ook snode plannen en kwam buitenom voorbij knallen. Als 4e reden we de Veenslang op, maar bij het insteken van de rechtse knik van de Ruskenhoek hadden we Bas#134 alweer te pakken. De ‘extra’ snelheid pikte ik mee om Jarno#60 bij het insturen van de linker Ruskenhoek voorbij te steken. En toen reden we 2e!!!!
Dat wordt knokken dacht ik al, maar er kwam verder niemand voorbij in die eerste ronde.
Aan het eind van de tweede ronde kwam Jarno#60 in de GT voorbij zeilen, maar ik zag dat hij te wijd moest. Ik paste mijn lijn aan en accelereerde hem op het rechte stuk weer voorbij. En toen kwam de Haarbocht. Ik remde voor mijn doen wat later, maar zag tot mijn verbazing Bas#134 en Jarno#60 voorbij komen. Gelukkig zag ik ook direct dat ze veel te hard de Haarbocht in doken en bij het uitkomen counterde ik doordat ik eerder op het gas kon dan beide. Dus toch flink knokken! Ik besloot om aan te zetten in een poging een gaatje te slaan. Een aantal ronden kwam er niemand langszij en ik besloot om uitkomen Stekkenwal eens achterom te kijken.
Daar zag ik Bas#134 die in mijn achterwiel was blijven hangen, maar Jarno#60 hadden we afgeschud. Met nog 3 ronden te gaan kwam Bas#134 me voorbij en ik besloot hem een paar ronden te bestuderen, aangezien we samen naar de finishvlag zouden rijden. In de snelle bochten van het circuit was ik sneller, maar op de plaatsen waar flink geremd wordt was Bas#134 wat sneller. Ik had me twee opties bedacht, er voorbij in de Ruskenhoek, of uitkomen Ramshoek op zijn achterwiel zitten en me er bij de GT naast remmen. In de laatste ronde zat ik perfect in Bas#134 zijn wiel bij het afrijden van de Veenslang en besloot om er in de Ruskenhoek voorbij te gaan. Dat betekende wel een foutloze Zuidlus rijden en al helemaal een goede Ramshoek, waar ik meters kon pakken en een buffer kon creëren voor de GT. Op de streep bleek er 1 tiende tussen ons te zitten en hadden we met een PR van 1:46,985(!!!) een heuse TWEEDE plaats weten te bemachtigen!!! YIIIIIIIIIIIIIIIIHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA 😀
Op naar 6 juli! Dan zal die grijns wel weer verdwenen zijn, maar nu nog even niet 😉

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, , Stickerloods, UK-Bikeparts, JFB-Racing