Categorie archief: Nieuws

ONK Supercup1000 14/9/2019

14 september stond de 1 na laatste racedag van 2019 op het programma.
Na de buitenlandse races waren we weer terug op het snelle Assen.
We hadden er zin in, aangezien we weer stapjes hadden gemaakt met de setup en dat zou nu moeten blijken op het Drentse asfalt.

Motorcentrum Almere, Flevohost, Stickerloods, JFB-Racing, Motorcircuittraining MCT
Fotocredit: Erik de Ruiter



Om 9:54 ging de eerste training los. We wilde met de groep mee de baan op, maar de R1 wilde niet meer starten vanwege een slappe accu. Het team reageerde snel door de motor te duwen, waarmee de motor wel aan sloeg.
Maar op dat moment was het grootste deel van het veld al de baan op.
Ik draaide mijn ronden, maar de fiets was wat instabiel en ik had weinig grip aan de achterkant. Dat bleek ook wel met een snelste tijd van 1:49,6

Motorcentrum Almere, Flevohost, Stickerloods, JFB-Racing, Motorcircuittraining MCT
Fotocredit: Erik de Ruiter

De tweede training startte om 11:57u. De motor startte nu wel en we konden achter Willem#96 de baan op. In de outlap voelde de motor in Ossebroeken al 10x beter aan dan in de eerste training. De aanpassingen aan de setup hadden een positief effect en we konden een lekker tempo rijden, met als snelste ronde een 48,4. Dat gaf de burger weer moed en door het goede gevoel kon er weer meer op het rijden zelf worden gelet.

Motorcentrum Almere, Flevohost, Stickerloods, JFB-Racing, Motorcircuittraining MCT
Fotocredit: Erik de Ruiter

15:35u, het moment van de waarheid! Na een snelle noodingreep op het koelsysteem, konden we de race gewoon op de grid starten. Wederom chapeau voor de aanwezige monteurs!
Toen de rode lichten uit gingen, kwam ik niet heel denderend weg. Naar de eerste bocht toe, zat ik wel netjes in het midden en kon onder Rintje#60 door duiken. Camiel#21 had zijn bekende buitenom lijn te pakken en kon zijn positie verdedigen. Na de 1e ronde kwam ik als 14e door (gestart vanaf P17) en zat ik Camiel#21 op zijn wiel. Dat zag er goed uit en ik kon aardig aanhaken. Helaas maakte ik in de 2e ronde een fout in de Haarbocht, waardoor ik buiten de baan kwam en 2 posities verloor aan Wim#126 en Rintje#60. Ook bij Rintje#60 kon ik aanhaken, maar kwam helaas niet in de positie om een aanval te doen. In ronde 3 kwam Ives#132 ook nog langszij en reed ik weer 17e… Maar wel in het spoor van de achterkant van de groep. De race verliep echter wel slordig en ik maakte een hoop kleine foutjes. Verder ervoer ik toch weer wat instabiliteit tijdens het remmen, waarvoor we een oplossing in de mapping gaan zoeken.
Ondanks de foutjes, kon ik door de constantere rondetijden zelfs de leiders van de race voor blijven, waardoor we dus niet op een ronde werden gezet.

Motorcentrum Almere, Flevohost, Stickerloods, JFB-Racing, Motorcircuittraining MCT
Fotocredit: Erik de Ruiter

12 oktober staat de laatste racedag van 2019 op het programma, met 1 training en 2 wedstrijden. Momenteel is de weersverwachting niet denderend, maar hopelijk veranderd dat nog in positieve zin.
See you there!

Terugblik eerste helft 2019

Motorcentrum Almere, Flevohost, Stickerloods, JFB-Racing, Motorcircuittraining MCT

2019 is al over de helft. We hebben de races in Dijon et Prenois gehad en hebben nog 3 race- weekenden te gaan dit jaar. Mooi moment om even terug te blikken op de reis tot nu toe en de huidige stand van zaken.

Het seizoen begon met een grote aanpassing aan de voorkant van de motor, wat meer stabiliteit heeft gebracht. De eerste testdag voelde de motor beter, maar in de eerste races bleef het moeilijk om het tempo naar beneden te krijgen. Onze eerste dag, de 2e race van het seizoen, was nat. Erg nat. Het plan was om de ingezette richting van de test in april hier door te zetten, maar de weergoden dachten daar anders over. Vanwege de regen, werd het een mentaal zware dag. De laatste jaren was het vertrouwen in de regen ver weg gezakt, maar aan het einde van de dag was dat weer een heel stuk terug en reden we rondetijden die maar liefst 11 seconden van onze rondetijd hebben weg kunnen poetsen. Toen kwam de tweede dag, in mei met een positieve race en wat constantere rondetijden, maar helaas nog niet op het niveau waar we willen staan. Echter de positieve punten namen we mee naar 8 juni. En dat werd het dieptepunt van het seizoen tot nu toe. Goed weer was ons niet gegund in de trainingen, het was droog, nat, droog en nat en er stond wind, heel erg veel wind. De race werd een deceptie door een gebrek aan ritme en de erg harde wind. Echter versterken de extreme omstandigheden ook de aandachtspunten aan de motor en daar hebben we voor Dijon et Prenois weer wat mee gedaan.
En die hebben goed uitgepakt mogen we wel zeggen. De motor voelde veel stabieler aan door een aanpassing aan de achterkant en voor het eerst in 1,5 jaar heb ik met de concurrentie op de baan gevochten, in plaats van met de R1. Op papier hebben we een 10e en 13e plaats behaald, maar helaas op 2 tiende na geen PR kunnen rijden. De balans van de motor is wel sterk verbeterd en dat nemen we weer mee naar Oschersleben en de laatste 2 race weekenden op Assen.
In Dijon hebben we tevens naast de baan als team een boute prestatie geleverd. De samenwerking liep goed en iedereen pakte zijn eigen taak goed op, waar we dan ook heel tevreden over mogen zijn.
Terugkijkend op de laatste 1,5 jaar denk ik dat we trots mogen zijn op wat we tot nu toe aan ontwikkeling hebben doorgemaakt, met de beperkte middelen die we hebben ten opzichte van de rest van het veld.
We gaan keihard aan de slag om de laatste 3 raceweekenden door te pakken en 2019 met een positieve “vibe” afsluiten, zodat we in 2020 een flinke stap in de basissnelheid kunnen maken.

JFB-Racing (P)Review 2018/2019

Beste Lezers,

Het is alweer 5 januari en het eerste weekend van 2019. De tijd vliegt voorbij. 12 januari is
alweer de kick-off van het OW-Cup seizoen voor 2019.
2018 was een pittig jaar op racegebied. We begonnen het jaar vol goede moed met de 2010 R1. Na 2017, waar we voor het ZAC Kampioenschap hebben geknokt, waren we klaar voor een
stapje hoger in de vorm van de Supercup 1000, waar de snelste coureurs op nationaal niveau de strijd met elkaar aan gaan. We hadden verwacht dat we de eerste races wat
aanpassingsproblemen zouden hebben en ons daarna konden richten op het verbeteren van de rondetijden. Helaas bleek dit anders te lopen en hebben we het hele jaar flink met de motor gevochten in plaats van met de concurrentie. Het blok voelt beter aan als de 2007 R1, maar het rijwielgedeelte blijkt meer aanpassingen nodig te hebben dan alleen voorspanning en demping. De als doel gestelde 45ers op Assen kwamen er niet, omdat we de grootst mogelijke moeite hadden om constant 48ers te kunnen rijden. En zelfs dat viel zwaar. Was alles dan negatief, NEE, zeker niet.
In 2018 zijn we voor het eerst als volledig team op de circuits verschenen. Na 7 jaar met z’n 2en te zijn geweest, waren we nu met gemiddeld 5 man aanwezig.
Hoogtepunt was denk ik wel Dijon, waar het enorm warm was, we voor het eerst kwamen, maar toch een top 10 finish konden realiseren.

Motorcentrum Almere, MotoDecal, Flevohost, Stickerloods, JFB-Racing,, Wegraceinfo

Momenteel is het team bezig met het benodigde onderhoud aan de motor, zodat we er in 2019 goed bij kunnen staan. Ook zijn we op het gebied van rijwielgedeelte bezig met het doorvoeren van verbeterpunten. Onze doelstelling van 2018 om in rondetijden naar de 1:45ers te zakken zullen we in 2019 behalen. Daarmee zullen we ook richting de top 10/15 komen te rijden en dat is toch minimaal waar we ons moeten kunnen handhaven.
Vanzelfsprekend zijn we als team ook gegroeid het afgelopen jaar en dit proces zal zich ook
verder voortzetten. Extra aandacht zal ook uit gaan naar het werven van meerdere sponsoren.
Kortom, er loopt van alles waar we naar uitkijken!

Tot zover deze update. See you on track! #47

Test 1 – Assen 2018

Assen 9 april 2018

Ons seizoen gaat dan eindelijk van start na een lange, lange winter. Zoals vaak in het racen gaat er veel op het laatste moment. Helaas was het deze keer wel erg “op het laatste moment”… maar goed, dat mag de pret niet drukken.

Motorcentrum Almere, MotoDecal, Flevohost, Stickerloods, JFB-Racing,
We beginnen eerst met sponsor nieuws, want we kunnen melden dat Motor Centrum Almere ons in 2018 zal ondersteunen op het gebied van materiaal en uitrusting.

Motorcentrum Almere is in 2006 door Marco en Dries opgestart op De Binderij in Almere. Hiervoor waren we al ruim 19 jaar actief in de motorbranche, hetzij allebei op andere plaatsen. De combinatie van twee eigenaren met allebei een schat aan ervaring en kennis maakt Motorcentrum Almere de plek waar u altijd slagen kan. Of het nou is voor onderhoud, reparatie , gebruikte of nieuwe motoren, alles kan! Daarbij horen dan vanzelfsprekend ook alle andere facetten van het motorrijden, die u allemaal bij ons in de winkel kunt vinden. Kleding, helmen, accessoires, onderdelen, revisie, schadeherstel of tuning in onze Dynostar testruimte in Deventer. Alles is mogelijk bij Motorcentrum Almere. En dat allemaal in een ongedwongen, persoonlijke sfeer met professionele medewerkers!
Neem eens een kijkje op de website: https://motorcentrumalmere.nl/
of kom gezellig een bakkie doen!

We gaan ons uiterste best doen om het in ons gestelde vertrouwen waar te maken!!!

Maandagochtend, 9 april worden we wakker op een fris Assen. Ook dat mag de pret niet drukken, want er is mooi weer voorspeld. Tot op de dag zelf hebben we geen beschikking over een tijdschema, dus we zijn in de veronderstelling dat we om 09:00 uur de baan op moeten,
direct na de briefing. Als we gaan inschrijven blijkt dat we om 10:20 pas onze eerste sessie hebben. We besluiten in de paddock een korte shake down te doen met de motor en lopen tegen een klein probleempje aan m.b.t. het schakelpatroon
en de quickshifter. Gelukkig hebben we nog ruim de tijd en weet het team deze uitdaging te tackelen.

Sessie 1 staat in het teken van de motor verkennen, onze nieuwe aanwinst, de R1 uit 2010 met bigbang blok. Bij het opstellen lopen we al tegen een eerste leermomentje op, de motor wordt heul erg heet. Ik besluit om het parc fermé te verlaten en op de paddock achter het VIP gebouw  wat rondjes te rijden, zodat de rijwind de fiets kan afkoelen. Als deze is teruggezakt naar 90 graden rijdt ik de baan op. Het is nog vrij fris en het is natuurlijk even wennen aan de motorfiets. Ik merk dat ik op een aantal punten veel en veel te vroeg rem. Voor het hele team is het een vuurdoop en we hebben besloten om ook het pitbord eruit te hangen, zodat iedereen aan elkaar kan wennen. Hier zie ik 2:04 en 2:00 voorbij komen en besluit dat dit echt niet kan. De drie ronden erna rijdt ik een 56,5, een 57,1 en een 56,4. Beter, maar nog veel te langzaam naar mijn zin…

Voor sessie 2 passen we de schakelpook aan en zit ik al veel beter op de motor. Ik kan lekker mijn rondjes draaien, maar het is aardig druk op de baan. Er rijden een aantal KTM’s RC390 en een Yamaha R3. Vooral met de KTM’s is het even goed opletten als je die op de rechte stukken nadert. Ondanks de drukte weet ik een 51,5 als snelste ronde te rijden, maar de rondetijden zijn nog niet erg constant.

Sessie 3 moeten de tijden constanter worden. De eerste paar ronden zijn weer erg druk in het verkeer, maar de tweede helft van de sessie gaat het beter en weet ik er aardig constante rondetijden uit te krijgen. Snelste tijd zakt naar een 50,9 wat nog vrij ver van de doelstelling (47ers) af ligt. Er hadden 49ers in gezeten, maar door pech met drukte op de baan worden deze niet behaald.

De 4e sessie wachten we met opstellen tot het veld de baan op rijdt. Ik heb besloten aan te vallen en probeer te pushen naar snellere rondetijden. De motor wordt wat onrustiger, omdat ik wat groffer aan het rijden ben. Dit kost veel energie, ik maak veel kleine foutjes en het werkt averechts, want de rondetijden worden steeds langzamer. Bovendien begint vermoeidheid langzaamaan ook een rol te spelen.

De 5e sessie is een kwartier en na wat aanpassingen aan de vering, stellen we met goede moed als eerste op in het parc fermé, met het idee een vrije baan te hebben.
Helaas is in de sessie voor ons een oliespoor getrokken aan het einde van de pitstraat, wat inhoudt dat we nog wel even moeten wachten. We besluiten om terug naar de tent te rijden en de fiets in de warmers te zetten, met al in het achterhoofd dat de sessie waarschijnlijk afgelast wordt. Enkele minuten later wordt ons vermoeden bevestigd.

We hebben als team een leerzame dag achter de rug, maar mogen ook zeker concluderen dat iedereen de juiste rol heeft binnen het team. De sfeer is uitstekend en de motivatie enorm.
Vanuit deze testdag kijken we positief uit naar de 1e races op 14 april, welke ook op Assen worden verreden.

Sponsoren:
Motorcentrum Almere
Motodecal
Stickerloods
Flevohost

Tengtools, Racingbikes, Trunkbody media, Flevohost, JFB-Racing

Klaar voor eerste testdag op Assen

Na het weekend is het dan eindelijk zover! De eerste Testdag! De lange winter is voorbij!
Op dinsdag 7 mei zal voor het eerst gereden worden op het TT Circuit Van Assen met de JFB-Racing Yamaha YZF-R1. De motor is voorzien van al zijn kuipwerk en staat er inmiddels helemaal klaar voor!

Op deze eerste testdag gaan we er voor om de dag af te sluiten met een vertrouwd gevoel op de motor en minimaal dezelfde rondetijden die vorig jaar met de Suzuki ook zijn gereden. Theoretisch moet dat een eitje zijn en zouden zelfs snellere rondetijden gehaald moeten kunnen worden.

‘Like’ de  JFB-Racing Facebook Pagina en houd 7 mei deze facebook pagina in het vizier voor updates!

Tengtools : JFB-Racing verwelkomt nieuwe Sponsor

Het JFB-Racing team is verheugd te mogen mededelen dat Tengtools ons een gevulde gereedschapskist heeft gesponsord.

Sponsor TengTools

Goed gereedschap is belangrijk om bij je te hebben tijdens de race dagen en test dagen.
Je hoopt het natuurlijk maar minimaal te gebruiken, maar soms moet er iets meer gedaan worden dan alleen aan de stelschroeven van de vering draaien.

Gereedschap TengTools

Hoe completer je gereedschap dan is, hoe meer je kunt sleutelen.

Door de levenslange garantie die zij bieden op de producten zijn we verzekerd van gereedschap van een hoge kwaliteit.

Kijk voor meer informatie over deze tools op www.tengtools.nl

Tengtools, bedankt!