Hallo allemaal,

Het is een flinke tijd stil geweest vanuit JFB-Racing, de rede hiervan ligt nogal voor de hand, het COVID-19 virus dat ons in de houtgreep heeft. Een spannende tijd voor iedereen en in het bijzonder de risico groep, waar ik zelf ook onder val vanwege mijn (toch wel zware) astma. Ik kan niet ontkennen dat ik de laatste maand als een spannende tijd ervaar, omdat ik mij er degelijk van bewust ben wat voor schade ik hoogstwaarschijnlijk oploop, mocht ik het virus van iemand cadeau krijgen…
Ik hoop dat jullie wel allemaal in goede gezondheid verkeren of goed en snel kunnen herstellen, van datgene waar je gezondheid ook onder te leiden heeft.

Jullie hebben allemaal mogen ervaren dat de MCT dagen geen doorgang hebben kunnen
vinden. Dat is voor de OW-Cup en andere organisaties niet anders geweest. Hierdoor hebben wij onze eerste 3 evenementen van 2020 ook gemist. Inmiddels is het 12 mei geweest en zijn er beslissing genomen m.b.t. de huidige maatregelen. Het mag vanzelfsprekend zijn dat alle organisaties blij zijn met de verdere versoepelingen van de huidige beperkingen. Voor iedereen die zijn broodwinning haalt uit dergelijke evenementen een opluchting dat er weer inkomsten gegenereerd kunnen worden.
Persoonlijk denk ik dat de aanstaande versoepelingen nog wel eens een
domper kunnen worden op het moment dat er weer beperkingen nodig blijken te zijn.
De versoepelingen hebben allemaal betrekking gehad het vrij rijden op de circuits. Wedstrijden blijven verboden tot in ieder geval 1 september 2020.
Onder deze maatregelen hebben we besloten om seizoen 2020 te laten voor wat het is. Voor nu heb ik er zelf momenteel vrede mee dat het racen even stil ligt. De laatste paar jaar zijn vrij intensief geweest en zoals jullie in de voorbeschouwing op dit jaar hebben kunnen lezen heb ik mijzelf te veel druk opgelegd. Hier heeft de kwaliteit van mijn rijden onder geleden en voor 2020 was de doelstelling om meer ontspannen op de motor te zitten. Daarna komen de rondetijden vanzelf wel, want dat heb ik met de vorige R1 ook laten zien.
Het resterende deel van het seizoen zullen we mogelijk nog een enkele testdag gaan doen. Verder kunnen we het budget van dit jaar beter besparen, zodat we in 2021 nog beter voorbereid aan de start kunnen staan.

Hoewel de RIVM-cijfers m.b.t. sterfte gevallen en IC-opnames momenteel dalende zijn en dus een positieve ontwikkeling laten zien, laten de besmettingscijfers (hieronder weergegeven) de afgelopen dagen een stabilisering zien van ca. 200 nieuwe gevallen per dag. Opmerking hierbij kan zijn dat er inmiddels meer getest wordt, maar dat neemt niet weg dat ze er dus wel degelijk zijn.

Als tegengeluid lees ik her en der ook berichten over effectieve behandelingen tegen het COVID-19 virus, die verder onderzocht worden, dus dat geeft de burger ook weer moed.
Hoe alles zich daadwerkelijk gaat ontwikkelen gaan we de komende tijd allemaal beleven.
Wel hoop ik dat we allemaal nog even de benodigde discipline kunnen opbrengen om nog even de sociale afstand van elkaar te behouden, zodat de kans alleen maar groter wordt dat we ons binnenkort allemaal weer wat vrijer kunnen gaan bewegen.

Houd je taai, help elkaar waar nodig is en
hopelijk kunnen we binnenkort weer van onze passie gaan genieten

Het seizoen 2020 staat voor de deur. Dat betekent een jubileum jaar, want dit wordt het 10e seizoen dat we aan wedstrijden deelnemen.
Daar waar (bijna) alle teams uit de ONK Supercup1000 in Spanje zijn wezen testen, zijn wij ons in alle rust aan het voorbereiden op het 3e seizoen OW-Cup. Aan de R1 worden de laatste aanpassingen afgerond en volgende maand zullen we op 11 april onze eerste meters maken van 2020. Dat betekent dat we de 1e OW Cup race van 4 april aan ons voorbij laten gaan, zodat we in een meer ontspannen omgeving met 4 sessies de roest van de wintermaanden van ons af kunnen rijden. Onze eerste ONK Supercup 1000 deelname staat daardoor gepland op 2 mei.
Het doel voor 2020 zal wederom zijn om de rondetijden naar beneden te krijgen, echter is een belangrijk punt voor mijzelf dat ik dat middels ‘ontspannen’ rijden wil gaan doen.
We zijn van de winter o.a. tot de conclusie gekomen dat ik veel te veel push om sneller te rijden, waardoor er een averechts effect optreed… we zullen dus de rust moeten vinden om ontspannen en vloeiend te gaan rijden.
Verder blijft het team zich natuurlijk ook ontwikkelen. Twee leden zijn na afgelopen seizoen afgehaakt en daar is één nieuw teamlid voor terug gekomen. Samen zullen we er weer zo veel mogelijk aan doen om onze sponsoren, Motorcentrum Almere, Motorcircuittraining, Stickerloods.nl, Frits Fruijt Autoschade en Flevohost op een degelijke manier te vertegenwoordigen in Nederlands snelste kampioenschap.

Het is inmiddels alweer december en het winterse weer laat zich weer gelden. De meeste motorrijders en de meeste circuitrijders hebben de motor weggezet. Het is echter wel belangrijk om jouw stalen ros niet zomaar in de schuur, garage of opslag onder een laken te dumpen, al is dat natuurlijk wel aantrekkelijk, maar het winter klaar maken van je fiets heeft ook een functie. Doordat je bijvoorbeeld de motor schoon maakt, zal je bijvoorbeeld eerder (aankomende) defecten en loszittende onderdelen tegen komen.
Bij het wegzetten van de motorfiets zijn er een aantal zaken die je standaard kunt doen.
Natuurlijk de accu loskoppelen en/of aan de druppellader hangen.
Wanneer je voor- en achterbokken bezit, is het ook wel slim om de motor van zijn wielen te halen. Dit voorkomt plakken van de banden aan de ondergrond. Verder is het verstandig om Forté in de benzine tank te doen, om de benzine te conserveren. Helemaal verstandig als je E10 tankt.
De remblokken kun je nog even controleren, zodat je ruim voor het nieuwe seizoen een set nieuwe remblokken kunt bestellen.
Waar je verder aan kunt denken om in de winter te doen, is een oliewissel van het motorblok inclusief oliefilter, afhankelijk van de hoeveelheid gereden kilometers.
Ook de voorvork olie verversen kan een goede set zijn en verzekerd een goede werking van de voorvering met verse olie. En niet geheel onbelangrijk, de remolie verversen, maar relatief kort voor het seizoen in verband met de hygroscopische eigenschap ( het aantrekken van vocht ) van de remvloeistof.
Wat helemaal een eenvoudige oplossing is, is je motor aanbieden voor winterstalling bij een motorzaak, waar bovenstaande zaken ook worden nagelopen.

2019 is al over de helft. We hebben de races in Dijon et Prenois gehad en hebben nog 3 race- weekenden te gaan dit jaar. Mooi moment om even terug te blikken op de reis tot nu toe en de huidige stand van zaken.

Het seizoen begon met een grote aanpassing aan de voorkant van de motor, wat meer stabiliteit heeft gebracht. De eerste testdag voelde de motor beter, maar in de eerste races bleef het moeilijk om het tempo naar beneden te krijgen. Onze eerste dag, de 2e race van het seizoen, was nat. Erg nat. Het plan was om de ingezette richting van de test in april hier door te zetten, maar de weergoden dachten daar anders over. Vanwege de regen, werd het een mentaal zware dag. De laatste jaren was het vertrouwen in de regen ver weg gezakt, maar aan het einde van de dag was dat weer een heel stuk terug en reden we rondetijden die maar liefst 11 seconden van onze rondetijd hebben weg kunnen poetsen. Toen kwam de tweede dag, in mei met een positieve race en wat constantere rondetijden, maar helaas nog niet op het niveau waar we willen staan. Echter de positieve punten namen we mee naar 8 juni. En dat werd het dieptepunt van het seizoen tot nu toe. Goed weer was ons niet gegund in de trainingen, het was droog, nat, droog en nat en er stond wind, heel erg veel wind. De race werd een deceptie door een gebrek aan ritme en de erg harde wind. Echter versterken de extreme omstandigheden ook de aandachtspunten aan de motor en daar hebben we voor Dijon et Prenois weer wat mee gedaan.
En die hebben goed uitgepakt mogen we wel zeggen. De motor voelde veel stabieler aan door een aanpassing aan de achterkant en voor het eerst in 1,5 jaar heb ik met de concurrentie op de baan gevochten, in plaats van met de R1. Op papier hebben we een 10e en 13e plaats behaald, maar helaas op 2 tiende na geen PR kunnen rijden. De balans van de motor is wel sterk verbeterd en dat nemen we weer mee naar Oschersleben en de laatste 2 race weekenden op Assen.
In Dijon hebben we tevens naast de baan als team een boute prestatie geleverd. De samenwerking liep goed en iedereen pakte zijn eigen taak goed op, waar we dan ook heel tevreden over mogen zijn.
Terugkijkend op de laatste 1,5 jaar denk ik dat we trots mogen zijn op wat we tot nu toe aan ontwikkeling hebben doorgemaakt, met de beperkte middelen die we hebben ten opzichte van de rest van het veld.
We gaan keihard aan de slag om de laatste 3 raceweekenden door te pakken en 2019 met een positieve “vibe” afsluiten, zodat we in 2020 een flinke stap in de basissnelheid kunnen maken.

Assen 9 april 2018

Ons seizoen gaat dan eindelijk van start na een lange, lange winter. Zoals vaak in het racen gaat er veel op het laatste moment. Helaas was het deze keer wel erg “op het laatste moment”… maar goed, dat mag de pret niet drukken.

We beginnen eerst met sponsor nieuws, want we kunnen melden dat Motor Centrum Almere ons in 2018 zal ondersteunen op het gebied van materiaal en uitrusting.

Motorcentrum Almere is in 2006 door Marco en Dries opgestart op De Binderij in Almere. Hiervoor waren we al ruim 19 jaar actief in de motorbranche, hetzij allebei op andere plaatsen. De combinatie van twee eigenaren met allebei een schat aan ervaring en kennis maakt Motorcentrum Almere de plek waar u altijd slagen kan. Of het nou is voor onderhoud, reparatie , gebruikte of nieuwe motoren, alles kan! Daarbij horen dan vanzelfsprekend ook alle andere facetten van het motorrijden, die u allemaal bij ons in de winkel kunt vinden. Kleding, helmen, accessoires, onderdelen, revisie, schadeherstel of tuning in onze Dynostar testruimte in Deventer. Alles is mogelijk bij Motorcentrum Almere. En dat allemaal in een ongedwongen, persoonlijke sfeer met professionele medewerkers!
Neem eens een kijkje op de website: https://motorcentrumalmere.nl/
of kom gezellig een bakkie doen!

We gaan ons uiterste best doen om het in ons gestelde vertrouwen waar te maken!!!

Maandagochtend, 9 april worden we wakker op een fris Assen. Ook dat mag de pret niet drukken, want er is mooi weer voorspeld. Tot op de dag zelf hebben we geen beschikking over een tijdschema, dus we zijn in de veronderstelling dat we om 09:00 uur de baan op moeten,
direct na de briefing. Als we gaan inschrijven blijkt dat we om 10:20 pas onze eerste sessie hebben. We besluiten in de paddock een korte shake down te doen met de motor en lopen tegen een klein probleempje aan m.b.t. het schakelpatroon
en de quickshifter. Gelukkig hebben we nog ruim de tijd en weet het team deze uitdaging te tackelen.

Sessie 1 staat in het teken van de motor verkennen, onze nieuwe aanwinst, de R1 uit 2010 met bigbang blok. Bij het opstellen lopen we al tegen een eerste leermomentje op, de motor wordt heul erg heet. Ik besluit om het parc fermé te verlaten en op de paddock achter het VIP gebouw  wat rondjes te rijden, zodat de rijwind de fiets kan afkoelen. Als deze is teruggezakt naar 90 graden rijdt ik de baan op. Het is nog vrij fris en het is natuurlijk even wennen aan de motorfiets. Ik merk dat ik op een aantal punten veel en veel te vroeg rem. Voor het hele team is het een vuurdoop en we hebben besloten om ook het pitbord eruit te hangen, zodat iedereen aan elkaar kan wennen. Hier zie ik 2:04 en 2:00 voorbij komen en besluit dat dit echt niet kan. De drie ronden erna rijdt ik een 56,5, een 57,1 en een 56,4. Beter, maar nog veel te langzaam naar mijn zin…

Voor sessie 2 passen we de schakelpook aan en zit ik al veel beter op de motor. Ik kan lekker mijn rondjes draaien, maar het is aardig druk op de baan. Er rijden een aantal KTM’s RC390 en een Yamaha R3. Vooral met de KTM’s is het even goed opletten als je die op de rechte stukken nadert. Ondanks de drukte weet ik een 51,5 als snelste ronde te rijden, maar de rondetijden zijn nog niet erg constant.

Sessie 3 moeten de tijden constanter worden. De eerste paar ronden zijn weer erg druk in het verkeer, maar de tweede helft van de sessie gaat het beter en weet ik er aardig constante rondetijden uit te krijgen. Snelste tijd zakt naar een 50,9 wat nog vrij ver van de doelstelling (47ers) af ligt. Er hadden 49ers in gezeten, maar door pech met drukte op de baan worden deze niet behaald.

De 4e sessie wachten we met opstellen tot het veld de baan op rijdt. Ik heb besloten aan te vallen en probeer te pushen naar snellere rondetijden. De motor wordt wat onrustiger, omdat ik wat groffer aan het rijden ben. Dit kost veel energie, ik maak veel kleine foutjes en het werkt averechts, want de rondetijden worden steeds langzamer. Bovendien begint vermoeidheid langzaamaan ook een rol te spelen.

De 5e sessie is een kwartier en na wat aanpassingen aan de vering, stellen we met goede moed als eerste op in het parc fermé, met het idee een vrije baan te hebben.
Helaas is in de sessie voor ons een oliespoor getrokken aan het einde van de pitstraat, wat inhoudt dat we nog wel even moeten wachten. We besluiten om terug naar de tent te rijden en de fiets in de warmers te zetten, met al in het achterhoofd dat de sessie waarschijnlijk afgelast wordt. Enkele minuten later wordt ons vermoeden bevestigd.

We hebben als team een leerzame dag achter de rug, maar mogen ook zeker concluderen dat iedereen de juiste rol heeft binnen het team. De sfeer is uitstekend en de motivatie enorm.
Vanuit deze testdag kijken we positief uit naar de 1e races op 14 april, welke ook op Assen worden verreden.

Sponsoren:
Motorcentrum Almere
Motodecal
Stickerloods
Flevohost

Trailer JFB-Racing seizoen 2018

Het JFB-Racing team is verheugd te mogen mededelen dat Tengtools ons een gevulde gereedschapskist heeft gesponsord.

Goed gereedschap is belangrijk om bij je te hebben tijdens de race dagen en test dagen.
Je hoopt het natuurlijk maar minimaal te gebruiken, maar soms moet er iets meer gedaan worden dan alleen aan de stelschroeven van de vering draaien.

Hoe completer je gereedschap dan is, hoe meer je kunt sleutelen.

Door de levenslange garantie die zij bieden op de producten zijn we verzekerd van gereedschap van een hoge kwaliteit.

Kijk voor meer informatie over deze tools op www.tengtools.nl

Tengtools, bedankt!